答:物流管理有助于实现商品中的时间、空间、形态、占有效用,实现商品价值增值; 物流管理通过协调、配合生产、营销部门的经营管理实现企业整体战略目标: 物流管理是提高企业综合竞争力的有利手段 3、什么是需求的时间性和空间性? 答:所谓需求的时间性是指需求随着时间的推移而发生的变化。外部经济环境的变化、政府 政策的调整、科学技术的进步、消费人群习惯的改变、外来竞争者的加入,和企业内在因素 的影响,如营销策略的改变、物流战略的调整等等都可能造成需求的随时间的波动。这种波 动可能是长期的,也可能是短期的。可能是一次性的,也可能是多次反复出现的。需求的空 间性则是指在某一时点需求的地域分布,显示出企业目标市场的分散程度。物流管理既要考 虑需求的时间特性,还需要考虑需求的地域分布 4、在物流运作过程中,运输环节主要涉及哪些关系方,它们对运输系统有何影响? 答:这些关系方包括托运人、收货人、承运人、政府和公众,以及联系托运人与承运人的运 输代理人 托运人和收货人是运输服务的使用者,其目的是以最低的运费支出购买最佳的运输服 务。他们在选择运输服务时考虑的因素包括预计交货时间、运输服务的频率、货物运送时间、 货物破损率、承运人是否提供货物/订单查询服务、运输单证的条件等 承运人是接受委托,提供运输服务的另一方,其目的是以最低的服务成本提供使客户满 意的运输服务,以获得最大的运费收入。 货运代理人是指接受货方委托,办理有关货物运输、仓储、装卸、交接、检验、清关等 等业务的代理服务机构,在承运人与货主之间起着重要的桥梁作用。其他还包括为航运公司 提供服务的船务代理,提供租船服务的租船代理等等。 政府机构主要通过制定各种规章制度和法律对运输各参与方的资格、运输安全、运输费 率加以管理,维护整个运输行业的竞争秩序 公众一方面公众对商品、服务需求产生影响,最终影响运输需求;另一方面,公众关 注运输对环境、安全的影响,通过影响有关法律法规的制定对运输行业产生影响。 5、实际物流运作过程中,距离费率结构中常见的运输费率包括哪些,它们的特点是什么 答:包括单一费率,即费率完全不随距离变化而改变。若总运输成本中线路运输成本所占比 重较小,即总运输成本或平均运输成随距离的变化不大,承运人就可能采取这样的费率结构 比例费率,货物费率与运距成正比,即每吨公里的单位费率固定不变。如果总运输成本 中线路运输成本占非常大的比重以至于其他各项成本对总成本和平均成本的影响很小,就可 能出现这种情况 递减费率:是按照递远递减的原则制定的费率,也即运输距离越长,单位费率越低,运 输费率是运距的减函数。这是典型的反应运输成本随运距“以远以减”规律的费率结构 简化的递减费率,总的来看,这种费率结构呈现明显的递远递减的趋势,但在一定的 运距区间内,为了应对竞争、简化运费计算,设定一种统一费率。这种费率存在一定的价格 歧视 6、为什么现代化物流管理强调削减库存? 答:库存的消极作用包括: (1).库存占用企业资金,降低了资产的流动性。 随着世界经济由卖方市场向买方市场的转化,企业间竞争越来越激烈,消费者对多样化答：物流管理有助于实现商品中的时间、空间、形态、占有效用，实现商品价值增值； 物流管理通过协调、配合生产、营销部门的经营管理实现企业整体战略目标； 物流管理是提高企业综合竞争力的有利手段。 3、什么是需求的时间性和空间性？ 答：所谓需求的时间性是指需求随着时间的推移而发生的变化。外部经济环境的变化、政府 政策的调整、科学技术的进步、消费人群习惯的改变、外来竞争者的加入，和企业内在因素 的影响，如营销策略的改变、物流战略的调整等等都可能造成需求的随时间的波动。这种波 动可能是长期的，也可能是短期的。可能是一次性的，也可能是多次反复出现的。需求的空 间性则是指在某一时点需求的地域分布，显示出企业目标市场的分散程度。物流管理既要考 虑需求的时间特性，还需要考虑需求的地域分布 4、在物流运作过程中，运输环节主要涉及哪些关系方，它们对运输系统有何影响？ 答：这些关系方包括托运人、收货人、承运人、政府和公众，以及联系托运人与承运人的运 输代理人 托运人和收货人是运输服务的使用者，其目的是以最低的运费支出购买最佳的运输服 务。他们在选择运输服务时考虑的因素包括预计交货时间、运输服务的频率、货物运送时间、 货物破损率、承运人是否提供货物/订单查询服务、运输单证的条件等。 承运人是接受委托，提供运输服务的另一方，其目的是以最低的服务成本提供使客户满 意的运输服务，以获得最大的运费收入。 货运代理人是指接受货方委托，办理有关货物运输、仓储、装卸、交接、检验、清关等 等业务的代理服务机构，在承运人与货主之间起着重要的桥梁作用。其他还包括为航运公司 提供服务的船务代理，提供租船服务的租船代理等等。 政府机构主要通过制定各种规章制度和法律对运输各参与方的资格、运输安全、运输费 率加以管理，维护整个运输行业的竞争秩序。 公众一方面公众对商品、服务需求产生影响，最终影响运输需求；另一方面，公众关 注运输对环境、安全的影响，通过影响有关法律法规的制定对运输行业产生影响。 5、实际物流运作过程中，距离费率结构中常见的运输费率包括哪些，它们的特点是什么？ 答：包括单一费率，即费率完全不随距离变化而改变。若总运输成本中线路运输成本所占比 重较小，即总运输成本或平均运输成随距离的变化不大，承运人就可能采取这样的费率结构。 比例费率，货物费率与运距成正比，即每吨公里的单位费率固定不变。如果总运输成本 中线路运输成本占非常大的比重以至于其他各项成本对总成本和平均成本的影响很小，就可 能出现这种情况。 递减费率：是按照递远递减的原则制定的费率，也即运输距离越长，单位费率越低，运 输费率是运距的减函数。这是典型的反应运输成本随运距“以远以减”规律的费率结构。 简化的递减费率， 总的来看，这种费率结构呈现明显的递远递减的趋势，但在一定的 运距区间内，为了应对竞争、简化运费计算，设定一种统一费率。这种费率存在一定的价格 歧视。 6、为什么现代化物流管理强调削减库存？ 答：库存的消极作用包括： （1）．库存占用企业资金，降低了资产的流动性。 随着世界经济由卖方市场向买方市场的转化，企业间竞争越来越激烈，消费者对多样化