123、 控制器到位时应使阻力发生一种变化，作为反馈信息传达给操纵 者。这种变化可以是操纵到位时阻力突然变小或阻力突然变大两种 情况。 124、 控制显示比大，显示器的改变量大，而控制器改变量小。 125、 按钮有三个主要参数：直径、作用力及移动距离。 126、 方向盘设计中的主要问题有：方向盘平面间的夹角a,方向盘的 直径D和方向盘的构造三个问题。 127、 重型车辆的驾驶盘为便于用力常在轮缘下部作出波浪形。 128、 为了保持车辆运行安全，转向机构不应设有自动归复到保持直线 前进位置的复位装置。 129、 显示器布局中的主要问题有两个：一是选择最佳操作区域：二是 仪表的配置方法。 130、 在人的整个视野和各视点上其反应速度及认读准确性相同。 131、 刻度盘指针仪表最宜用于检查显示和动态显示。 132、 为了保证工作效率和减少疲劳，布置显示器时，应当考虑让操纵 者不必运动头部和眼晴，更不要移动座位，即可一眼看清全部显示 器。 133、 从视觉特征来说，仪表板的视距最好是70cm左右，其高度最好 与眼相平，布置时，面板应后仰45°角。 134、 颜色编码控制器应布置在习惯的操纵位置（最佳视觉域）之内， 位置编码控制器应安排在（习惯的操纵位置）习惯的操纵位置上。 135、 控制器的安排和间隔应尽可能作到在盲目定位等动作时，有较好 PDF文件使用"pdfFactory Pro”试用版本创建ww.fineprint.cn123、 控制器到位时应使阻力发生一种变化，作为反馈信息传达给操纵 者。这种变化可以是操纵到位时阻力突然变小或阻力突然变大两种 情况。 124、 控制显示比大，显示器的改变量大，而控制器改变量小。 125、 按钮有三个主要参数：直径、作用力及移动距离。 126、 方向盘设计中的主要问题有：方向盘平面间的夹角 a，方向盘的 直径 D 和方向盘的构造三个问题。 127、 重型车辆的驾驶盘为便于用力常在轮缘下部作出波浪形。 128、 为了保持车辆运行安全，转向机构不应设有自动归复到保持直线 前进位置的复位装置。 129、 显示器布局中的主要问题有两个：一是选择最佳操作区域；二是 仪表的配置方法。 130、 在人的整个视野和各视点上其反应速度及认读准确性相同。 131、 刻度盘指针仪表最宜用于检查显示和动态显示。 132、 为了保证工作效率和减少疲劳，布置显示器时，应当考虑让操纵 者不必运动头部和眼晴，更不要移动座位，即可一眼看清全部显示 器。 133、 从视觉特征来说，仪表板的视距最好是 70cm 左右，其高度最好 与眼相平，布置时，面板应后仰 45o角。 134、 颜色编码控制器应布置在习惯的操纵位置（最佳视觉域）之内， 位置编码控制器应安排在（习惯的操纵位置）习惯的操纵位置上。 135、 控制器的安排和间隔应尽可能作到在盲目定位等动作时，有较好 PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 www.fineprint.cn