②为了保证解体作业的安全，分路道岔轨道区段的长度， 不得小于经驼峰溜放的内轴距最大的四轴车其内轴距的长 度。可防止出现下列危险情况：车辆前部轮对（第一、二 轴的轮对)已出清道岔区段而后部轮对（第三、四轴的轮 对)尚未进入该区段，形成所谓“跨压现象”（如图2-5 所示)。 当出现车辆“跨压 现象“时，能导致分路 道岔中途转换，进而造 成溜放车辆的颠覆。 图2一5车辆跨压轨道区段的情况②为了保证解体作业的安全，分路道岔轨道区段的长度， 不得小于经驼峰溜放的内轴距最大的四轴车其内轴距的长 度。可防止出现下列危险情况：车辆前部轮对（第一、二 轴的轮对）已出清道岔区段而后部轮对（第三、四轴的轮 对）尚未进入该区段，形成所谓“跨压现象”（如图 2-5 所示）。 图 2 一 5 车辆跨压轨道区段的情况 当出现车辆“跨压 现象“时，能导致分路 道岔中途转换，进而造 成溜放车辆的颠覆