试验表明:一般汽车在平路上以常用速度行驶,只能利用到转速最大功率的 50~60%,只等于发动机最大功率的20%左右。 1).不安装大发动机——混合动力、发电机、电瓶 2).使用中提高负荷率——拖挂运输 2.结构改进 a、增压 b、进排气系统 C、采用稀混合气 d、化油器θ、电子计算机对发动机的最佳控制f、闭缸节油 3.发动机种类 广泛采用柴油机。试验证明,柴油机轿车比汽油机轿车省油18%左右,载 重汽车采用柴油机油耗量比汽油车下降30%左右。 例如西德2~5t货车中95%为柴油 日本2~5货车中90%为柴油 七、汽车方面 1.缩小尺寸、减轻重量 又大又重的豪华车(有的达2t)比小而轻的微型车(只有500kg上下)的 油耗几乎高3~5倍。 原因: F 轿车质量若能减少10%,油耗可减少3~4%(按1/3欧洲或美国循环计) 因此材料中铝、塑料↑。 1990年:美22%,日15%试验表明：一般汽车在平路上以常用速度行驶，只能利用到转速最大功率的 50～60%，只等于发动机最大功率的20%左右。 ∴ 1)．不安装大发动机——混合动力、发电机、电瓶 2)．使用中提高负荷率——拖挂运输 2．结构改进 a、增压 b、进排气系统 c、采用稀混合气 d、化油器 e、电子计算机对发动机的最佳控制 f、闭缸节油 3．发动机种类 广泛采用柴油机。试验证明，柴油机轿车比汽油机轿车省油18%左右，载 重汽车采用柴油机油耗量比汽油车下降30%左右。 例如 西德 2～5t货车中95%为柴油 日本 2～5t货车中90%为柴油 七、汽车方面 1．缩小尺寸、减轻重量 又大又重的豪华车（有的达2.7t）比小而轻的微型车（只有500kg上下）的 油 耗几乎高3～5倍。 原因： ↑ ↑ ↑ ↑ ↓ 轿车质量若能减少10%，油耗可减少3～4%（按1/3欧洲或美国循环计）。 因此材料中铝、塑料↑。 1990年：美22%，日15% Ff Fw Fi Fj U