c) 图3.30导轨的几何角度 (1)导轨在垂直平面和水平面内的直线度如图330a、b所示，理想的导轨面与垂直 平面AA或水平面B-B的交线均应为一条理想直线，但由于存在制造误差，致使交线的实 际轮席偏离理想直线，其最大偏差量△即为导轨全长在垂直平面（图3-30a)和水平面（图 330b)内的直线度误差。 (2)导轨面间的平行度图330c所示为导轨面间的平行度误差。设V形导轨没有误 差，平面导轨纵向有倾斜，由此产生的误差△即为导轨间的平行度误差。导轨间的平行度误 差一般以角度值表示，这项误差会使运动件运动时发生“扭曲”。 2、运动轻便、平稳、低速时无爬行现象。导轨运动的不平稳性主要表现在低速运动时 导轨速度的不均匀，使运动件出现时快时慢、时动时停的爬行现象。爬行现象主要取决于号 轨副中摩擦力的大小及其稳定性。为此，设计时应合理选择导轨的类型、材料、配合间隙、 配合表面的几何形状精度及润滑方式。 3、耐磨性好。导轨的初始结度由制造保证，而导轨在使用过程中的锆度保特性则与导 轨面的耐磨性密切相关。导轨的耐磨性主要取决于导轨的类型、材料？导轨表面的粗糙度及 硬度、润滑状况和导轨表面压强的大小。 4、对温度变化的不敏感性。即导轨在温度变化的情况下仍能正常工作。导轨对温度变 化的不敏感性主要取决于导轨类型、材料及导轨配合间隙等。 5、足够的刚度。在载荷的作用下，导轨的变形不应超过允许值。刚度不足不仅会降低 导向精度，还会加快导轨面的磨损。刚度主要与导轨的类型、尺寸以及导轨材料等有关。 6、结构工艺性好。导轨的结构应力求简单、便于制造、检验和调整，从而降低成本 二、滑动摩擦导轨的类型及结构特点 按导轨承导面的截面形状，滑动导轨可分为圆柱面导轨和棱柱面导轨（图331）。其中 凸形导轨不易积存切屑、脏物，但也不易保存润滑油，故宜作低速导轨，例如车床的床身导 轨。凹形导轨则相反，可作高速导轨，如磨床的床身导轨，但需有良好的保护装置，以防切 屑、脏物掉入图 3-30 导轨的几何角度 （1）导轨在垂直平面和水平面内的直线度 如图 3-30a、b 所示，理想的导轨面与垂直 平面 A-A 或水平面 B-B 的交线均应为一条理想直线，但由于存在制造误差，致使交线的实 际轮廓偏离理想直线，其最大偏差量△即为导轨全长在垂直平面（图 3-30a）和水平面（图 3-30b）内的直线度误差。 （2）导轨面间的平行度 图 3-30c 所示为导轨面间的平行度误差。设 V 形导轨没有误 差，平面导轨纵向有倾斜，由此产生的误差△即为导轨间的平行度误差。导轨间的平行度误 差一般以角度值表示，这项误差会使运动件运动时发生“扭曲”。 2、运动轻便、平稳、低速时无爬行现象。导轨运动的不平稳性主要表现在低速运动时 导轨速度的不均匀，使运动件出现时快时慢、时动时停的爬行现象。爬行现象主要取决于导 轨副中摩擦力的大小及其稳定性。为此，设计时应合理选择导轨的类型、材料、配合间隙、 配合表面的几何形状精度及润滑方式。 3、耐磨性好。导轨的初始精度由制造保证，而导轨在使用过程中的精度保持性则与导 轨面的耐磨性密切相关。导轨的耐磨性主要取决于导轨的类型、材料?导轨表面的粗糙度及 硬度、润滑状况和导轨表面压强的大小。 4、对温度变化的不敏感性。即导轨在温度变化的情况下仍能正常工作。导轨对温度变 化的不敏感性主要取决于导轨类型、材料及导轨配合间隙等。 5、足够的刚度。在载荷的作用下，导轨的变形不应超过允许值。刚度不足不仅会降低 导向精度，还会加快导轨面的磨损。刚度主要与导轨的类型、尺寸以及导轨材料等有关。 6、结构工艺性好。导轨的结构应力求简单、便于制造、检验和调整，从而降低成本。 二、滑动摩擦导轨的类型及结构特点 按导轨承导面的截面形状，滑动导轨可分为圆柱面导轨和棱柱面导轨（图 3-31）。其中 凸形导轨不易积存切屑、脏物，但也不易保存润滑油，故宜作低速导轨，例如车床的床身导 轨。凹形导轨则相反，可作高速导轨，如磨床的床身导轨，但需有良好的保护装置，以防切 屑、脏物掉入