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虑，但反映在示功图上的有效油压，则是低值或平均值，因而降低了能量利用效率。其次是 管路中油流力，这是一个多变的情况，在一次工作循环中随速度变化，也随配置的回程蓄 能器情况，管路联接情况而不同，在图7测试中因无回程蓄能器引起较大油压脉冲，形成较 大背压。在初步计算中，此损失估计为5~10%，也可考虑平均背压10公斤/厘米。 (6)阀的耗油量。对于活塞运动这是必需的，但对于活塞作功，，则又是无用的，因此应 尽可能减少，前面已估计为10~18%，设计阀的耗油量为5~7升/分，因此是接近实际情况的。 (7)综合以上各项损失，约在40~50%间，个别也可能更高些。这和闲外机器能量利用 效率数据及我们测试结果是大致符合的。 6.发热问题： 液压浒岩机的发热问题是一个共同的问题。上述能量损失就是热源，这些损失能量均以 不同形式一粘性摩擦、缝隙节流、撞击一转化为热，进入回油中流回油箱，积累升温。例如 阀的耗油量即以部分撞击、部分节流（有油垫时）的形式转化为热。损失是不可避免的，发 热也是不可避免的，但应从结构设计中力求降低损失能量，减少发热。 (1)国外最低能量损失为40%，存在进一步降低的可能性，例如提高加工精度、改进阀 结构，有可能进一步降低漏损和阀的耗油量。但从前面的几项分析看，降低幅量是有限的。 (2)因为热均经回油积累于油箱中，长期工作设各冷却装置是必须的，籍以保证袖温不 超过许可限度（例如50℃）。 (3)结构上应避免盲肠、死腔、节流孔，·尽量用单向油流，防止局部过热现象，例如蓄 能器进油口的孔板结构就可能形成局部节流发热。 五、实 验 参照上述分析，我们设计的TYYG-20型液压酱岩机的测试结果如图7，表明在一定程 冲 后 行程S 10毫秒 击 回程终 冲程 毫米50 点 11.9毫秒点 8.3 击 点 30 10 0- 150 后腔油压 公斤/阻米 100 F50 0- A150 前腔油压 公斤/厘米 100 F50 推阀腔油压200 0000 图：TYY(-(型液压凿岩机测试法界 17虑 ， 但反 映在 示功 图 上的有效 油压 ， 则是低 值 或平 均 值 ， 因而 降低 了 能量利 用效 率 。 其次是 竹路 中油 流 阻力 ， 这 是一个 多变 的情况 ， 在 一 次工 作循 环 中随 速度 变化 ， 也随 配 置 的 回程 蓄 能 器情况 ， 管路联 接情况 而不 同 ， 在 图 测试 中因无 回程 蓄能 器 引起较大 油 压脉 冲 ， 形成 较 大 背压 。 在 初步计 算中 ， 此 损失估计 为 ， 也可考虑 平 均背压 公 斤匣 米 。 阀的耗油 量 。 对 于 活 塞运 动这 是必需 的 ， 但对 于活塞作功 ， 则 又 是无 用 的 ， 因此应 尽可能减少 ， 前面 已估计 为 ， 设 计 阀的耗油 量 为升分 ， 因此是接 近实际情况 的 。 综 合 以 上 各项损失 ， 约在 问 ， 个别 也可 能更高些 。 这 和 国外机 器 能量利 用 效 率数据 及我 们 测试 结 果 是大致 符 合的 。 发热 问厄 液压 衡岩机的发热 问题 是一 个共同的问题 。 上述 能量损失就是热 源， 这 些损失 能量 均 以 不 同形式一 粘性摩 擦 、 缝隙节 流 、 撞 击一 转 化 为热 ， 进 入 回油 中流 回油 箱 ， 积 累升 温 。 例如 阀的耗油 量 即 以部 分撞击 、 部分节 流 有油垫 时 的 形式 转化为热 。 损失 是不 可避 免的 ， 发 热也是不可避 免 的 ， 但 应 从结 构设计 中力求降低损 失 能量 ， 减少发热 。 国外 最低 能量 损 失 为 ， 存在进 一步 降低 的可 能性 ， 例如提 高加工 精度 、 改 进 阀 结构 ， 有可 能进 一步 降低 漏损和 阀的耗 油量 。 但 从前面 的几 项 分析看 ， 降低 幅量 是有限的 。 因 为热 均经 回油积 累 于油 箱 巾 ， 长 期工 作设备 冷却 装置 是 必须 的 ， 籍 以 保证 油 温不 超 过许可 限度 例 如℃ 。 结 构上应 避 免盲肠 、 死腔 、 节 流孔 ， ， 尽 量用 单 向油 流 ， 防止 局 部过 热 现 象 ， 例 如 蓄 能 器进 油 口 的孔板 结 构就 可能 形成 局 部节 流发热 。 五 、 实 验 参照 上述 分 析 ， 我 们设计 的 一 型 液压 附岩机的测试 结果如 图 ， 表 明在一 定程 毫秒 冲 后 击 回程 终 点 · 毫 秒点 行程 毫米 后腔油压 公斤厘米 盆 八 诵剐 ， 人， ︸ 前腔油压 公斤厘米 内工甘 、 推 阀腔油压 一 图 ‘ ’ 一 二型 液 压 凿 岩机测 试 咭 果