五、带传动的弹性滑动及传动比 1,弹性滑动 弹性变形λ:九 紧、松边拉力的不同→伸长率 的不同→带的运动滞后于主动轮, 超前于从动轮→弹性滑动 2 (带与带轮之间的徼量相对滑动,不 能避免,传递的圆周力越大,弹性 滑动也越大。) 思考题:为增大摩擦力,将带与轮面接 触表面做粗糙些,是否可行? 滑动系数e(滑动量的相对值)E= 2实际传动比 E=0.01~0.02五、带传动的弹性滑动及传动比 紧、松边拉力的不同  伸长率 的不同  带的运动滞后于主动轮， 超前于从动轮  弹性滑动 （带与带轮之间的微量相对滑动，不 能避免，传递的圆周力越大，弹性 滑动也越大。） 1 1 2 v v − v  = 弹性变形λ： EA F  = 滑动系数ε(滑动量的相对值) 1.弹性滑动 1 2 1 2 (1 ) 1 2 2 1 − = = d d n n 2.实际传动比 i  = 0.010.02 思考题：为增大摩擦力，将带与轮面接 触表面做粗糙些，是否可行？