呢？首先，我們是生活在一個大氣包圍的環境裹。大家都知道風是由 空氣的流動產生的，紙飛機在大氣環境中飛行時，也會產生空氣的流 動·而且它的機翼上下空氣的流動速度是不一樣的，具體來說是上表 面的流速快，下表面的流速慢，為什麼會這樣？因為紙飛機機翼尾端 一般要翹起，產生一個角度，這就導致翼上下表面的不一樣，而這 個差異就會使機翼上表面空氣流速快，下表面空氣流速慢·那這個速 度差異與升力又有什麼關係呢？這個解釋與流體的性質有關，與流體 有關的一個性質是速度快的一側壓力小·速度慢的一側壓力大，而空 氣就是流體的一種，所以空氣滿足這個性質。我們可以把這個性質移 到紙飛機機翼上來看，機翼上方空氣流速快，所以空氣對機翼上表面 的壓力小而機翼下方空氣流速慢所以空氣對機翼下表面的壓力大。 我們再來看這兩個壓力的方向空氣對機翼上表面壓力的方向是垂直 於機翼向下的，而空氣對機翼下表面壓力的方向是垂直于機翼向上。 現在，我們可以很明顯地看到機翼受到的向上的壓力大於受到的向下 的壓力，這雨個壓力的差就產生了一個向上的力，即升力。 紙飛機所受的第三個力是空氣阻力這個力與升力是不同的，雖 然它們都是由空氣赋予紙飛機的力但它們的作用不同原理也不同。 我們可以向牛頓請教空氣阻力的原理，即牛頓第三定律，說的是作用 力與反作用力的關係接著我們可以通過對紙飛機的分析來認識這一 定律，紙飛機在空氣中飛行時，會對前方的空氣產生作用力，而前方 的空氣也會反過來對飛機產生作用力這就是反作用力即空氣阻力。 第四個力是推力，當然，紙飛機的推力只存在於用手推動紙飛機的那呢？首先，我們是生活在一個大氣包圍的環境裏。大家都知道風是由 空氣的流動產生的，紙飛機在大氣環境中飛行時，也會產生空氣的流 動，而且它的機翼上下空氣的流動速度是不一樣的，具體來說是上表 面的流速快，下表面的流速慢，為什麼會這樣？因為紙飛機機翼尾端 一般要翹起，產生一個角度，這就導致機翼上下表面的不一樣，而這 個差異就會使機翼上表面空氣流速快，下表面空氣流速慢。那這個速 度差異與升力又有什麼關係呢？這個解釋與流體的性質有關，與流體 有關的一個性質是速度快的一側壓力小，速度慢的一側壓力大，而空 氣就是流體的一種，所以空氣滿足這個性質。我們可以把這個性質移 到紙飛機機翼上來看，機翼上方空氣流速快，所以空氣對機翼上表面 的壓力小，而機翼下方空氣流速慢，所以空氣對機翼下表面的壓力大。 我們再來看這兩個壓力的方向，空氣對機翼上表面壓力的方向是垂直 於機翼向下的，而空氣對機翼下表面壓力的方向是垂直于機翼向上。 現在，我們可以很明顯地看到機翼受到的向上的壓力大於受到的向下 的壓力，這兩個壓力的差就產生了一個向上的力，即升力。 紙飛機所受的第三個力是空氣阻力。這個力與升力是不同的，雖 然它們都是由空氣賦予紙飛機的力，但它們的作用不同，原理也不同。 我們可以向牛頓請教空氣阻力的原理，即牛頓第三定律，說的是作用 力與反作用力的關係。接著我們可以通過對紙飛機的分析來認識這一 定律，紙飛機在空氣中飛行時，會對前方的空氣產生作用力，而前方 的空氣也會反過來對飛機產生作用力，這就是反作用力，即空氣阻力。 第四個力是推力，當然，紙飛機的推力只存在於用手推動紙飛機的那