51凌志LS400轿车发动机电控系统 5.1.3电控系统 3、主节气门位置传感器和副节气门位置传感器 1UZ-FE型发动机没有主、副两个节气门位置传感器它们安装于节气门体的外侧,传感 器的转轴与节气门联动。主节气门位置传感器采用有两组滑道和主、副触点的线性输出 式节气门位置传感器,利用变化的电阻值,可短节气门开度,节气门开度输出信号VTA则 使ECU对喷油量进行控制,以获得相应的功率。当节气门闭合时,怠速触点闭合,ECU便 感短到发动机处于怠速状态。 副节气门位置传感器的结构与上述节气门传感器基本相同,当车辆行驶工况处于牵引控 制(TRC)状态时(主要是在泥泞、湿滑的路面中行驶时,防止车轮打滑的控制),在主节气 门强制开启器的作用下,主节气门处于全开位置,进气量由副节气门传感器控制。 4、进气温度传感器 进气温度传感器安装在空气流量内,其感温元件为热敏电阻,它具有负的温度电阻系数, 温度越高、电阻值越小,反之则增大。进气温度传感器发生故障进,ECU会自动地将进气 温度设定在20℃,维持基本喷油量。3、主节气门位置传感器和副节气门位置传感器 1UZ-FE型发动机没有主、副两个节气门位置传感器 它们安装于节气门体的外侧，传感 器的转轴与节气门联动。主节气门位置传感器采用有两组滑道和主、副触点的线性输出 式节气门位置传感器，利用变化的电阻值，可短节气门开度，节气门开度输出信号VTA则 使ECU对喷油量进行控制，以获得相应的功率。当节气门闭合时，怠速触点闭合，ECU便 感短到发动机处于怠速状态。 副节气门位置传感器的结构与上述节气门传感器基本相同，当车辆行驶工况处于牵引控 制(TRC)状态时(主要是在泥泞、湿滑的路面中行驶时，防止车轮打滑的控制)，在主节气 门强制开启器的作用下，主节气门处于全开位置，进气量由副节气门传感器控制。 4、进气温度传感器 进气温度传感器安装在空气流量内，其感温元件为热敏电阻，它具有负的温度电阻系数， 温度越高、电阻值越小，反之则增大。进气温度传感器发生故障进，ECU会自动地将进气 温度设定在20℃,维持基本喷油量。 5.1 凌志LS400轿车发动机电控系统 5.1.3 电控系统