·10· 北京科技大学学报 2000年第1期 (a)烧结机烧结面积小，焦炉、高炉容积小， 的物流特征，但其后因平炉、小型转炉而有所不 为了提高产量，满足市场对钢材的需求，只能采 同.总的特征是：高炉座数多、容积小，平炉座数 用增加装备数量、多条生产线的方法 多、容积大，小型转炉座数多、容积小：铁水采用 (b)烧结矿热态入炉，温度较高，且运输量 铁水包运输：混铁炉一“活套”容量大，数量多： 大，只能采用铁路运输。 物流组织上呈先集中再分配的特征.原因在于： (©)各单体装备可靠性、可控性差，铁路运输 (a)增加装备数量、采用多条生产线的方法 里程长、复杂、时间长，烧结、炼焦生产与高炉消 提高产量，出现多个铁厂对多个钢厂，呈现“多 耗难以衔接、匹配、稳定，不得不增加“活套”容 一多”布置，铁一钢间用混铁炉作铁水缓冲，中 量、数量来保证高炉不致因“饥饿”而减风，甚至 间铁路相联： 休风，烧结、炼焦不致因“阻塞”而减额运行，常 ()高炉每次出铁量少，铁水包结构简单制 常在烧结、焦化、高炉附近分别设有料场 作容易，但散热快，缓冲能力弱： ()烧结机、焦炉、高炉数量多，以及铁路运 (©)高炉冶炼过程稳定，炉缸容积有限，只能 输的特点，往往使得烧结机、焦炉、高炉分别相 采用定时、间断出铁和出渣方式提供空间：而平 对集中，呈现数量上“多一多”对应，物流组织呈 炉冶炼周期长、炉容大，小型转炉治炼周期短、 现先集中再分配的特征. 炉容小、稳定性差.因此高炉生产的铁水与小型 2)“1一1”布置（图2）.特征是：烧结机烧结 转炉、平炉所需的铁水在时间、温度、物质量上 面积加大，个数减少，焦炉、高炉容积增大，座数 很难衔接、匹配，需通过混铁炉来储存和均衡温 减少；生产过程物料皮带运输：料仓、料场，即 度及铁水量的转换等.作业时间：t￥>t出：> “活套”数量变少，相对容量小；生产布局紧凑、 t小转.温度因铁水包小，运输复杂，到达钢厂时 过程连续.原因在于： 起伏大，不利于转炉的稳定操作.铁水量为平妙 (a)烧结机烧结面积、高炉容积增大后，完成 >2出铁≠卫小转炉. 一定生产能力所需单体装备的数量大大减少； 2)“1一1”布置（图2）.其特征是：转炉座数 (b)烧结矿冷态入炉，固态、温度低且运输量 少、容积大，高炉座数少、容积大：鱼雷罐车运 大，适宜用皮带运输： 输：铁水预处理产生；鱼雷罐车、铁水预处理为 (©)各单体装备可靠性、可控性增强，皮带运 衔接高炉一转炉的“活套”：物流在相应的“层” 输简单、不相互干扰、时间短，烧结生产与高炉 内流动.原因在于： 消耗较易衔接、匹配、稳定，采用较小的“活套” (a)转炉大型化、冶炼周期缩短，完成一定生 就可满足生产稳定进行： 产能力所需的转炉座数减少，转炉炼钢厂减少 ()虽然烧结机、焦炉、高炉布局相对集中， 为1~2个，每个炼钢厂2~3座大型转炉，常常采 但烧结机、焦炉、高炉数量上呈现“1一1”对应， 用3吹2、2吹1的生产模式；高炉大型化，利用 生产能力上相互匹配，加之皮带运输，物流在相 系数提高，出铁口个数增多，高炉群呈岛式布 应的“层”内流动.当然各料场的物料也可通过 置，高炉座数减少为23座.1座高炉与1座转 皮带在非对应高炉上分配，但流量较小， 炉的生产能力基本相等： 比较图1、2可知：烧结、炼焦一高炉之间物 (b)鱼雷罐车运输量大，保温性能好，可作为 料运输传统的方法是依靠大容量中间库的缓冲 铁水预处理容器，适合大型高炉的特点： 来调节，以防铁路间断运输对高炉连续生产的 (©)铁水预处理减轻高炉、转炉的冶金负荷， 影响：而现代制造过程日趋连续化和自动化，皮 加快铁水流通速率，降低生产成本： 带连续运输已和生产作业紧密联系在一起，所 (d)高炉一转炉间铁水运输时间、温度、物质 需的缓冲容量较小.烧结、炼焦一高炉区段由铁 量上的衔接、缓冲、匹配由鱼雷罐车数量及铁水 路运输转为皮带运输，影响总图布置，进而影响 预处理承担.转炉冶炼周期与高炉群产生一罐 企业结构，使得钢铁制造过程原来以铁路运输 铁水的时间周期相近，做好运输工作能够使铁 为主的格局发生了重大变化 水生产和消耗稳定进行：鱼雷罐车运输，温度相 (2)高炉一炼钢. 对稳定，缓冲能力强：铁水量为Q鱼高速车≈卫转. 1)“多一多”布置（图1）.混铁炉前具有相同 高炉、转炉布置虽相对集中，但物流有其相对固 定的轨迹，可控制在相应的“层”流动，减少相互, 1 0 . 北 京 科 技 大 学 学 报 2 0 0 0 年 第 l 期 a( ) 烧结机烧 结面积 小 , 焦 炉 、 高炉 容积 小 . 为 了提 高产量 , 满足市场对钢 材 的需求 , 只 能采 用 增加 装备数 量 、 多条 生产线 的 方法 . b( ) 烧 结矿 热态入 炉 , 温 度较 高 , 且 运输量 大 , 只 能采用 铁 路运输 . (c) 各单 体装 备可靠 性 、 可控性差 , 铁路运输 里 程长 、 复杂 、 时 间 长 , 烧 结 、 炼焦生 产与高炉消 耗难 以 衔接 、 匹 配 、 稳定 , 不 得不 增加 “ 活 套 ” 容 量 、 数量来保证高炉不 致 因“ 饥饿 ” 而 减风 , 甚至 休风 , 烧 结 、 炼焦 不 致 因 “ 阻塞 ” 而 减额运行 , 常 常在烧 结 、 焦化 、 高炉 附 近分 别 设有料场 . d( )烧 结 机 、 焦炉 、 高炉数量 多 , 以及铁 路 运 输 的特 点 , 往往 使得烧 结机 、 焦炉 、 高炉 分 别 相 对集中 , 呈现数 量上 “ 多一多 ” 对应 , 物流组 织呈 现先 集 中再分配 的特征 . 2) “ 1一!’l 布 置 ( 图 2) . 特 征 是 : 烧结 机烧 结 面积加大 , 个数减 少 , 焦炉 、 高炉容积增大 , 座数 减 少 ; 生 产过程物 料皮 带运输 ; 料仓 、 料 场 , 即 “ 活套 ” 数量 变少 , 相 对 容量小 ; 生产布局 紧 凑 、 过程连续 . 原 因在 于 : a( )烧结 机烧结面积 、 高炉容积增 大 后 , 完成 一定生 产 能 力所 需 单体装备 的数量 大大减少 ; b( )烧 结矿 冷态入炉 , 固态 、 温度低且运输量 大 , 适宜 用 皮带运输 ; c( )各单体装备可靠性 、 可控性增强 , 皮带运 输简单 、 不 相 互干 扰 、 时 间 短 , 烧 结生产与 高炉 消耗较 易衔接 、 匹配 、 稳定 , 采用 较小 的 “ 活套 ” 就可满足 生产稳 定 进行 ; d( )虽 然烧 结 机 、 焦 炉 、 高炉布 局 相 对集 中 , 但 烧结机 、 焦 炉 、 高炉 数量上 呈现 ’,1 一 1 ” 对应 , 生 产能力上相互匹 配 , 加之皮带运输 , 物流在相 应 的 “ 层 ” 内流 动 . 当然各 料场 的物 料也 可通过 皮带在非对 应高炉 上分配 , 但流 量较小 . 比较 图 1 、 2 可 知 : 烧结 、 炼焦一高炉之 间物 料运输传统的方法是依靠大容量 中间库 的缓冲 来调 节 , 以防 铁路 间 断运输 对高炉 连 续生 产 的 影 响 ; 而现代制造过程 日趋连 续化和 自动 化 , 皮 带连续运输 己 和 生 产 作业紧密 联系在一起 , 所 需 的 缓冲容量较 小 . 烧结 、 炼焦一高炉 区段 由铁 路运输转 为皮带运输 , 影 响总图布 置 , 进而 影 响 企 业结构 , 使得钢 铁制造过程 原来 以铁 路运输 为主的 格局 发生 了重大 变化 . (2 )高炉一炼钢 . l) “ 多一多 ” 布 置 (图 1) . 混铁 炉 前具 有 相 同 的物 流特 征 , 但其后 因平炉 、 小 型 转炉而 有所 不 同 . 总的特征是 : 高炉座数多 、 容积小 , 平炉座数 多 、 容积大 , 小型 转炉 座数多 、 容积 小 ; 铁水采用 铁水包运输 ; 混铁炉 一 “ 活套 ” 容量大 , 数量 多 ; 物流 组织上呈先集 中再分配 的特征 . 原因在 于 : a( ) 增 加装备 数量 、 采用 多条 生 产线的方法 提 高产量 , 出 现多个铁 厂 对多个钢 厂 , 呈 现 “ 多 一多 ” 布置 , 铁一钢 间用 混铁炉 作铁水 缓冲 , 中 间铁 路相联 ; b( )高炉每 次 出铁量少 , 铁水包 结 构简单制 作 容 易 , 但散热 快 , 缓冲能 力 弱 ; c( )高炉冶炼过程 稳定 , 炉缸容积 有限 , 只 能 采用 定 时 、 间断 出铁和 出渣方式提供空间 ; 而 平 炉 冶 炼周 期 长 、 炉 容大 , 小 型 转炉 冶炼 周 期短 、 炉容小 、 稳定性差 . 因 此高炉生产 的铁水与小 型 转炉 、 平炉 所 需 的 铁水在 时 间 、 温度 、 物 质量上 很难衔接 、 匹 配 , 需通 过混铁炉来储存和 均衡温 度及 铁水 量 的转 换等 . 作业 时间 : 介 炉 > > r 出铁 > > 孙渺 . 温度 因 铁水包 小 , 运输复杂 , 到达 钢 厂 时 起伏大 , 不利于转炉 的稳定操作 . 铁水量为 Q 平 炉 > > Q 出铁 半 Q 小转 炉 · 2) “ 1一1 ” 布置 ( 图 2) . 其 特征是 : 转 炉座数 少 、 容积大 , 高炉座 数少 、 容积大 ; 鱼 雷罐车运 输 ; 铁 水预处 理产生 ; 鱼 雷 罐车 、 铁水预 处 理为 衔接 高炉一转 炉的 “ 活套 ” ; 物流在相 应 的 “ 层 ” 内流 动 . 原 因在 于 : a( )转炉 大 型化 、 冶 炼周 期缩 短 , 完成一 定生 产能 力所需 的转 炉座数减少 , 转炉炼钢 厂 减少 为 1一2 个 , 每个炼钢厂 2一 3 座大 型 转炉 , 常常采 用 3 吹 2 、 2 吹 1 的 生产模 式 ; 高炉 大型 化 , 利用 系数提 高 , 出铁 口 个数增 多 , 高炉群呈 岛式布 置 , :司炉 座数减少 为 2 一3 座 . 1 座 高炉 与 1 座转 炉 的生产 能 力基本 相 等 ; (b )鱼雷 罐车运输量大 , 保温性能好 , 可 作为 铁水预 处 理容器 , 适合大 型 高炉 的特 点 ; c( )铁水预处 理减轻高炉 、 转炉 的冶金负荷 , 加 快铁水 流 通速率 , 降低 生产成本 ; d( )高炉一转炉 间铁水运输时 间 、 温度 、 物质 量上的衔接 、 缓冲 、 匹 配 由鱼雷 罐车数量 及铁 水 预处理承担 . 转 炉 冶 炼周 期 与 高炉群产生 一 罐 铁 水 的时间周 期相 近 , 做好运输 工 作能够使铁 水 生产和 消耗稳 定进行 ; 鱼雷 罐车运输 , 温度相 对 稳定 , 缓冲 能力强 ; 铁 水量为 Q 鱼 雷料 七 Q 转炉 . 高炉 、 转炉布置 虽 相 对集 中 , 但物流有其相 对 固 定 的轨迹 , 可控制在相 应的 “ 层 ” 流 动 , 减少相 互