2.轨道交通运营突发事件的预警由高到低分红色、( )、蓝色四个级别。 A.绿色 B.橙色 C.紫色 D.黄色 E.黑色 3.引发火灾的交通环境因素主要包括城市轨道交通( A.内部潮湿 B.高温 C.粉尘大 D.鼠害 E.电气设备短路 4.目前应急管理体系、机构设置，主要有以下几类( A.层级型 B.联动型 C.专职型 D.综合型 E.简单型 5.在制订客运组织方案时，应做到下面几点( )。 A.了解各站区客流特征 B.制订日常客运组织方案 C.制订雨天、雪天二级客运组织方案 D.加强与社会各界沟通 E.制订节假日与重点运输阶段的客运组织方案 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“/”，错误打“X”) )1.危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可能接受范围的一种 状态。 )2.凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安 全的事件，均属行车事故。 ( )3.城市轨道交通运营过程中所出现的大部分不安全现象都在行车工作中。 2121|得分|评卷人| I I I 2. 营突 事件 低分红色 )、蓝色四个级别. A. 色B. C. E. 色B 3. 发火 交通环境 素主 轨道交通 ). A. 湿B.高温 C. 大D.鼠害 E. 备短 4. 机构 主要有 )。 A. 型B. C. 专职型D.综合 E. 5. 客运 织方 下面 )。 A. 客流 B. 运组 c.制订雨天、雪天二级客运组织方案 D. 会各 E. 节假 点运 阶段 三、判断题{每小题2分，共 0分.将正确答案填入题目前的括号肉， 正确打 .J " ") )1.危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可能接受范围的一种 状态。 )2. 是在 站厅 指收费 列 车 车厢 发生 全的事件，均属行车事故。 )3. 道交 运 营过程 不安 象都在行车 2121