注:当翼尖蒙皮局部加强,能有效避免雷击时,燃油可装在翼尖油箱中。这虽然将付出増重的 代价,有时仍然得到应用 比较一下机翼油箱的计算容积与任务所需的实际容积。 在初步设计时,可用下列推荐的方式来估算机翼油箱容积: 这个公式基于统计数据得出,并预先考虑了所需的隔板梁以及隔断问题。 V=0.54(S2/b)(t(1+xwtw2+2ts)(1+)} 式中: T=(t/c),/(t/c) (3.2.2) 如果有足够的燃油空间,按第11步继续。否则就要考虑增加额外的燃油空间以满足要求。这 些额外的油箱空间包括翼尖油箱,副油箱,机身油箱和尾翼油箱等 需要指出的是公式3.2.1的误差是±10% 在一些情况下若能提供的燃油容积与实际需求的相差太大(超过20%),则需在初步确定的机 翼尺寸的基础上加大机翼面积。 第11步:确定机翼上反角『w 这个参数与飞机的横侧稳定性和荷兰滚稳定性之间的权衡有关。具体阐述可参考相关文献。 在飞机拉平以5°倾斜角下滑时飞机与地面之间的间隙(如翼尖,翼吊发动机舱及螺旋桨等)也 是影响上反角选择的重要因素 在初步设计阶段可参考已有飞机的统计结果作出初步选择 第12步:确定机翼安装角及机翼扭转角ε 机翼安装角对以下一些方面有重要影响: (1)巡航阻力 (2)起飞距离(特别是对于串列式起落架飞机) (3)机舱内的地板在巡航时的姿态及货物底盘装上或卸下的难易。 在初步设计阶段,可参考已有飞机选择初始的机翼安装角 机翼的扭转角对机翼的失速特性有重要的影响,其存在下列可能性 (1)外洗(可通过减小沿翼展外向的翼型安装角来实现反向扭转):可防止翼尖失速 (2)内洗(正向扭转):可加速翼尖失速。 (3)气动扭转(可通过沿翼展方向改变翼型来实现):这样做既可能抑制翼尖失速,也能加速翼 尖失速。最终结果取决于沿翼展方向的翼型的变化 绝大多数的飞机机翼外洗,有时也采用气动扭转,不过制造成本要高一些,扭转角的初步选择 可参考已有飞机参数。 第13步:将各步的决定和清晰的尺寸图归入一份简短的文档。 321机翼的展弦比 机翼的几何展弦比是无因次的几何参数,并由下式确定 A=b-/S 其中b一机翼的翼展,米;S一机翼面积,米2 在确定机翼的气动力特性时,不用几何展弦比,而用有效展弦比。在小速度,即M<M时 气流被认为是不可以压缩的, A有效不可压=A几何/(1+8不可压)56 注：当翼尖蒙皮局部加强，能有效避免雷击时，燃油可装在翼尖油箱中。这虽然将付出增重的 代价，有时仍然得到应用。 比较一下机翼油箱的计算容积与任务所需的实际容积。 在初步设计时，可用下列推荐的方式来估算机翼油箱容积： 这个公式基于统计数据得出，并预先考虑了所需的隔板梁以及隔断问题。 Vwf=0.54(S2 /b)(t/c)r{(1+λwτw 1/2+λ2 wτw )/(1+λw) 2 } (3.2.1) 式中： τw=(t/c)t/(t/c)r (3.2.2) 如果有足够的燃油空间，按第 11 步继续。否则就要考虑增加额外的燃油空间以满足要求。这 些额外的油箱空间包括翼尖油箱，副油箱，机身油箱和尾翼油箱等。 需要指出的是公式 3.2.1 的误差是 ± 10%。 在一些情况下若能提供的燃油容积与实际需求的相差太大（超过 20%），则需在初步确定的机 翼尺寸的基础上加大机翼面积。 第 11 步：确定机翼上反角Γｗ 这个参数与飞机的横侧稳定性和荷兰滚稳定性之间的权衡有关。具体阐述可参考相关文献。 在飞机拉平以 5 0 倾斜角下滑时飞机与地面之间的间隙（如翼尖，翼吊发动机舱及螺旋桨等）也 是影响上反角选择的重要因素。 在初步设计阶段可参考已有飞机的统计结果作出初步选择。 第 12 步：确定机翼安装角 wi 及机翼扭转角εt 机翼安装角对以下一些方面有重要影响： （1） 巡航阻力 （2） 起飞距离（特别是对于串列式起落架飞机） （3） 机舱内的地板在巡航时的姿态及货物底盘装上或卸下的难易。 在初步设计阶段，可参考已有飞机选择初始的机翼安装角。 机翼的扭转角对机翼的失速特性有重要的影响，其存在下列可能性： （1） 外洗（可通过减小沿翼展外向的翼型安装角来实现反向扭转）：可防止翼尖失速。 （2） 内洗（正向扭转）：可加速翼尖失速。 （3） 气动扭转（可通过沿翼展方向改变翼型来实现）：这样做既可能抑制翼尖失速，也能加速翼 尖失速。最终结果取决于沿翼展方向的翼型的变化。 绝大多数的飞机机翼外洗，有时也采用气动扭转，不过制造成本要高一些，扭转角的初步选择 可参考已有飞机参数。 第 13 步：将各步的决定和清晰的尺寸图归入一份简短的文档。 3.2.1 机翼的展弦比 机翼的几何展弦比是无因次的几何参数，并由下式确定： A＝b 2 /S (3.2.3) 其中 b－机翼的翼展，米；S－机翼面积，米 2 。 在确定机翼的气动力特性时，不用几何展弦比，而用有效展弦比。在小速度，即 M< Mcr 时， 气流被认为是不可以压缩的， A 有效•不可压 =A 几何 /（1+δ不可压 ）；