62面向系统设计的方法 在飞机初步设计和详细设计阶段所使用的模型则不同,应尽量详细和 完备地考虑影响选择设计方案的各种因素。这时的数学模型可视为参数化 的“实体”模型,飞机设计为面向产品的设计。根据飞机性能和参数的关 系,可将反映其结构和功能的不同方面分组,组成一系列的子模型,主要 (1)几何模型 (2)重量模型 (3)气动模型 (4)动力装置模型 (5)飞行动力学模型 6δ)飞行操稳与控制模型(⑦)强度模型(⑧)经济性模型 对于求目标函数极值的优化问题,其数学模型的一般表达式为: minF(X,Y)x,Y∈Rn st.g(X,Y)=0u=1,2,…,m h(XY≤0,V=1,2,…,p 式中,F(XY)=[(XY)f(XY),…,(XY),是q维目标向量:X为设计变 量;Y为状态变量。6.2 面向系统设计的方法 在飞机初步设计和详细设计阶段所使用的模型则不同，应尽量详细和 完备地考虑影响选择设计方案的各种因素。这时的数学模型可视为参数化 的“实体”模型，飞机设计为面向产品的设计。根据飞机性能和参数的关 系，可将反映其结构和功能的不同方面分组，组成一系列的子模型，主要 有： （1）几何模型 （2）重量模型 （3）气动模型 （4）动力装置模型 （5）飞行动力学模型 （6）飞行操稳与控制模型 (7)强度模型 (8)经济性模型 对于求目标函数极值的优化问题，其数学模型的一般表达式为： minF(X,Y) X,Y ∈Rn s.t. gu (X,Y)=0 u = 1,2,…,m hv (X,Y)≤0, v = 1,2,…,p 式中，F(X,Y) = [f1 (X,Y),f2 (X,Y),…,fq (X,Y)]T ，是q维目标向量；X为设计变 量；Y为状态变量