sharing and Cooperation and so on. Through the service bus and service workflow technology, the fault warning, fault analysis and intelligent decision is constructed into an integrated service platform, which can be connected with other provincial and enterprise database platforms to adapt to the highway operation management requirements of modernization and intelligence keep words: ESB, SOA, expressway mechanical and electrical system, intelligence operation and maintenance. TPM 、高速公路机电系统运维现状 高速公路的发展对国家经济的发展具有直接影响,各国近年来都在大力加速发展高速公 路,我国高速公路建设至2015年底,总里程已超过美国居世界第一,2017年初已达13.1万 公里。 些发达国家在二十世纪50年代大力发展高速公路,相应的高速公路机电系统管理 也发展起来,并随着相应设备管理理论不断更新,高速公路机电设备的养护维修管理方面开 始有了较完善的体系:如美国的后勤工程与管理、英国的综合工程学、德国的综合管理,以 及目前应用较为广泛的全员生产维修(TPM)。 国内起步相对较晚,且各省市发展步调不一致,部分运维管理仍停留在改善维修(CM)、 预防维修(酬M)阶段、甚至事后修理(BM)阶段。因此我国高速公路运维情况存在:运行状 况未知、运维成本高昂、资产管理混乱、升级更换盲目等问题。针对这些问题,本文提出基 于服务总线和面向服务体系结构来构建省域高速公路机电智能运维平台,该平台继承了 基于ITL的机电运维系统、基于BIM的机电设备运维管理系统等的优点,并最终实现管理 者对高速公路机电系统的动态运维、智能决策需求,实现省域高速公路机电运维体制向全员 生产维修(TPM)阶段推进。 二、智能运维平台的构建 (一)平台概述 根据TPM全效率、全系统、全员参加的特点,本文提出基于ESB和SOA构建的省域高速 公路机电智能运维平台,是应用先进科技技术于传统机电系统的一种新兴的运维方式,涵盖 系统运行状态监测、关联设备信息査询、故障研判、成本核算反馈等运行维护全过程管理, 并建立云数据库,实现对高速公路机电系统的智能化运维。该平台具有优化运维环节、及时 发现故障、准确判断原因、标准化管理流程等功能,具有事前预警、事中恢复、事后分析的 特性,实现高速公路机电各子系统、人员、业务、设备等管控一体化的作用。sharing and Cooperation and so on. Through the service bus and service workflow technology, the fault warning, fault analysis and intelligent decision is constructed into an integrated service platform, which can be connected with other provincial and enterprise database platforms to adapt to the highway operation management requirements of modernization and intelligence. keep words: ESB, SOA, expressway mechanical and electrical system, intelligence operation and maintenance, TPM 一、高速公路机电系统运维现状 高速公路的发展对国家经济的发展具有直接影响，各国近年来都在大力加速发展高速公 路，我国高速公路建设至 2015 年底，总里程已超过美国居世界第一，2017 年初已达 13.1 万 公里[1] 。 一些发达国家在二十世纪 50 年代大力发展高速公路[2] ，相应的高速公路机电系统管理 也发展起来，并随着相应设备管理理论不断更新，高速公路机电设备的养护维修管理方面开 始有了较完善的体系：如美国的后勤工程与管理、英国的综合工程学、德国的综合管理，以 及目前应用较为广泛的全员生产维修（TPM）[3] 。 国内起步相对较晚，且各省市发展步调不一致[4] ，部分运维管理仍停留在改善维修（CM）、 预防维修（PM）阶段、甚至事后修理（BM）阶段。因此我国高速公路运维情况存在：运行状 况未知、运维成本高昂、资产管理混乱、升级更换盲目等问题。针对这些问题，本文提出基 于服务总线[5] 和面向服务体系结构[6] 来构建省域高速公路机电智能运维平台，该平台继承了 基于 ITIL 的机电运维系统、基于 BIM 的机电设备运维管理系统等的优点，并最终实现管理 者对高速公路机电系统的动态运维、智能决策需求，实现省域高速公路机电运维体制向全员 生产维修（TPM）阶段推进。 二、智能运维平台的构建 （一）平台概述 根据 TPM 全效率、全系统、全员参加的特点，本文提出基于 ESB 和 SOA 构建的省域高速 公路机电智能运维平台，是应用先进科技技术于传统机电系统的一种新兴的运维方式，涵盖 系统运行状态监测、关联设备信息查询、故障研判、成本核算反馈等运行维护全过程管理， 并建立云数据库，实现对高速公路机电系统的智能化运维。该平台具有优化运维环节、及时 发现故障、准确判断原因、标准化管理流程等功能，具有事前预警、事中恢复、事后分析的 特性，实现高速公路机电各子系统、人员、业务、设备等管控一体化的作用