3、结构形式 1)整体缸盖:一台发动机一个气缸盖。 结构较紧凑,零件数目少,成本低,发动机 的总长度减少;但刚性差,易变形,使得发动 机的密封性下降,系列化程度差,加工报废率 高;适用于缸径<105mm的发动机。 2)块状缸盖:2缸或2缸以上共用一个缸盖。 适用于105mm<缸径<160mm的发动机。 3)单体缸盖:一缸一个缸盖。 缸径>105mm可用;缸径>120mm的优先采用; 缸径>160mm都采用。3、结构形式 1）整体缸盖：一台发动机一个气缸盖。 结构较紧凑，零件数目少，成本低，发动机 的总长度减少；但刚性差，易变形，使得发动 机的密封性下降，系列化程度差，加工报废率 高；适用于缸径<105mm的发动机。 2）块状缸盖：2缸或2缸以上共用一个缸盖。 适用于105mm<缸径<160mm的发动机。 3)单体缸盖：一缸一个缸盖。 缸径>105mm可用；缸径>120mm的优先采用； 缸径>160mm 都采用