量和保持燃油总管内的油压约高于进气管负压300kPa。另外该燃油供给系的最大特点是有一个油泵 ECU控制油泵的转速,发动机在低转速或中小负荷下工作时需要的供油量相对较小,此时油泵低速 运转;发动机在高转速或大负荷下工作时,需要的供油量较大,此时油泵高速运转,以增加油泵的 泵油量 当发动机的转速低于最低转速时,油泵ECU断开油泵电路,使油泵停止工作,即使点火开关接 通,油泵也不工作。发动机ECU与油泵ECU之间的D电路为油泵ECU的故障诊断信号线路。如 图54所示。 燃油总管 燃油压力调节器 燃油滤清器 燃油脉动阻尼器 图5.12JZ-E型发动机燃油供给系统 油泵EcU 发动机〔含电控自动变速器〕ECU 可变电阻器 EFI主继电器 感 歧管绝对压力 ACIs电磁真空阀 温度 水温传感器 1#爆暴震传感器 爆震传感器 图5.22JZ-GE型发动机电子控制系- 3 - 量和保持燃油总管内的油压约高于进气管负压 300kPa。另外该燃油供给系的最大特点是有一个油泵 ECU 控制油泵的转速，发动机在低转速或中小负荷下工作时需要的供油量相对较小，此时油泵低速 运转；发动机在高转速或大负荷下工作时，需要的供油量较大，此时油泵高速运转，以增加油泵的 泵油量。 当发动机的转速低于最低转速时，油泵 ECU 断开油泵电路，使油泵停止工作，即使点火开关接 通，油泵也不工作。发动机 ECU 与油泵 ECU 之间的 DI 电路为油泵 ECU 的故障诊断信号线路。如 图 5.4 所示。 图 5.1 2JZ-GE 型发动机燃油供给系统 图 5.2 2JZ-GE 型发动机电子控制系统