汽车排气净化与噪声控制 迅速上升,四天内死亡4000多人,造成震惊世界的“伦敦硫酸烟雾事件”。1955年格 杉矶出现“光化学烟雾事件”,由于汽车排气造成大气中臭氧严重超标,造成大批森 林枯黄死亡,成千上万人得红眼病,呼吸系统疾病迅速上升,65岁以上老人几天内死 亡4000多人。这些典型的大气污染事件表明,大气染与人类对能源的利用有着密切的 关系,发电、取暖、生活、工业加工、交通运输等都和能源的应用与转化分不开,全 世界190年消费的一次能源(包括煤、石油、天然气、水电等)折合为114.7亿T煤当 量,人类利用能源但也排出大量“三废”(废气、废物、废水),造成对大气和环境的 污染,制造社会“公害”。里约热内卢会议指出全球性环境污染的主要责任在于工业 化国家,工业化国家200多年来大量消耗能源,他们的人口只占20%,但消耗着全球 70%的能源。 目前全球汽车保有量已达8亿辆,1997午世界年产汽车5415万辆,汽车已成为人 类最重要的运输工具和代步工具,它提高了社会的生产效率,改善人们的生活质量。 但随着汽车保有量的増加,消耗大批能源,加剧了能源危机,发动机燃烧后排出的废 气也严重污染了大气环境,尤其是人口稠密、交通发达的大城市的空气质量。西方业 化同家经过近30年有步骤的科学治理,汽车排放己得到严格的控制,汽车排放污染物 的浓度已降得很低,目前正在向超低污染、零污染发展。 我国汽车工业近年来有了很大发展,2004年全国年产汽车近507万辆,在世界汽 车产量排序中已居第四位。2004年全国汽车保有量已近2500万辆。一些大城市小汽车 保有量增长更快,如北京市汽车保有量1994年为49.3万辆,1995年为98万辆,1998 年为140万辆,现在已超过200万辆。这个保有量和国外如东京、洛杉矶等大城市的 汽车保有量(超过五六百万辆)比相差甚远,但由于我国汽车发动机水平差,即使是引 进的轿车产品也大都是国外80年代初、中期水平,单车排放量多,排放标准不严,平 均污染物排放量比国外高出几倍、十几倍,甚至几十倍,因而目前我国大城市的大气 污染已相当严重。例如北京市整个城区NO3浓度近年来一直呈上升趋势,已越过国家 二级标准2倍以上,图1.1是北京市NO浓度的年度变化,城市SO2和总悬浮颗粒物 DSP)超标2倍和1.8倍,但近年来基本上呈持平趋势。在二环路内交通环境NO、浓度 更高,1986年0.099mg/m3,到1994年已上升到0.205mg/m3。远远越过国家二标准 限值,交通干线两侧及交通密集区CO浓度严重超标,臭氧O3超标天数已由80年代末期 的40天发展到1994年的75天,超标趋势日趋严重,随着汽车排放的HC、NO、进一步 第2页