汽车的快速发展之际,中国政府又在开始研究新的鼓励政策,推动中国新能源汽车向智能网 联汽车方向发展,中国政府发布的未来智能网联汽车发展规划,就是具体的体现。 具备以上特点的中国发展新能源汽车模式,已经成为世界汽车强国潜心研究的样本。 (摘编自2018年12月《财经网》) 材料二 新能源汽车未来在全球所占市场份额预测: 2020年预测 2010年产量 与2010年 与2010年 合动力(BN 3.6 )1032 436陋传92 新能源汽车市场占 有率()三个14 8.6 材料三: 目前,续航里程短,充电、加氢基础设施不完善,依然是制约新能源汽车推广的障碍, 推广的障碍,市场对长续航和配套基建的需求非常明显。在续航里程上,2017年主流工况续 航300km,2018年上半年多数车企已到达400km,有的甚至突破到了500km。然而电动汽车 在不同的速度下,续航有所不同,速度越高,续航越低:根据日前威马公布的各型号工况续 航,得出的电动车在不同速度下的有效续航为30%-80%电量行驶距离,如此一来,有效的长 续航仍然是未来急需突破的方向。在充电桩、加氢站等基础设施方面,目前,我国现在车桩 比只有3.5:1,有效运营的加氢站只有14座,与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。而 随着新能源汽车市场销量的持续增长,充电、加氢基础设施供给不足的问题将日益凸显 新能源汽车由于技术原因,其故障率高于传统汽车。而且像电池这样的核心部件,一旦 出现自燃或破损,很难修复,只能更换,电池置换价格又非常高,便宜的也超过万元,目前 电动汽车电池的造价是电动汽车成本的30%以上,甚至达到一半。(摘编自2018年10月 《搜狐网》) 材料四 随着智能家居、智能购物、智能楼宇、智能机器、智能医疗等贴近人们的生活,汽车产 业的电动化、网联化、智能化、共享化,已成为汽车行业公认的未来趋势,智能网联汽车已 经成为新能源汽车发展的战略制高点,不具备“四化”特征便面临被淘汰的危险。有专家预 计:到2028年,在新购车用户中,00后将占7.2%,90后占41.8%,80后占35.4%;由- 4 - 汽车的快速发展之际，中国政府又在开始研究新的鼓励政策，推动中国新能源汽车向智能网 联汽车方向发展，中国政府发布的未来智能网联汽车发展规划，就是具体的体现。 具备以上特点的中国发展新能源汽车模式，已经成为世界汽车强国潜心研究的样本。 （摘编自 2018 年 12 月《财经网》） 材料二 材料三： 目前，续航里程短，充电、加氢基础设施不完善，依然是制约新能源汽车推广的障碍， 推广的障碍，市场对长续航和配套基建的需求非常明显。在续航里程上，2017 年主流工况续 航 300km，2018 年上半年多数车企已到达 400km，有的甚至突破到了 500km。然而电动汽车 在不同的速度下，续航有所不同，速度越高，续航越低；根据日前威马公布的各型号工况续 航，得出的电动车在不同速度下的有效续航为 30%-80%电量行驶距离，如此一来，有效的长 续航仍然是未来急需突破的方向。在充电桩、加氢站等基础设施方面，目前，我国现在车桩 比只有 3.5:1，有效运营的加氢站只有 14 座，与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。而 随着新能源汽车市场销量的持续增长，充电、加氢基础设施供给不足的问题将日益凸显。 新能源汽车由于技术原因，其故障率高于传统汽车。而且像电池这样的核心部件，一旦 出现自燃或破损，很难修复，只能更换，电池置换价格又非常高，便宜的也超过万元，目前 电动汽车电池的造价是电动 汽车成本的 30%以上，甚至达到一半。 （摘编自 2018 年 10 月 《搜狐网》） 材料四 随着智能家居、智能购物、智能楼宇、智能机器、智能医疗等贴近人们的生活，汽车产 业的电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势，智能网联汽车已 经成为新能源汽车发展的战略制高点，不具备“四化”特征便面临被淘汰的危险。有专家预 计：到 2028 年，在新购车用户中，00 后 将占 7.2%，90 后占 41.8%，80 后占 35.4%；由