制卧台贸易上兰 《国际经济学》 作业习题 背景资料：波音与空中客车的政府补贴之争 空中客车公司1969年创立之后，发展速度十分迅速，从上世纪80年代开始逐渐对美国波音 公司在世界民用飞机市场的传统领先地位构成威胁。由此，美国开始指责欧洲国家政府对空客公司提 供了非法补贴。而欧洲国家则针锋相对地提出，美国政府也为波音公司提供了大量隐性补贴.。 1992年，美欧双方经多次谈判达成了大型民用航空器补贴协议，把对波音和空客两家公司的 补贴限制在其新机型生产成本的33%。但这份协议并未能阻止空客公司继续扩大市场份额。200 3年，空客公司的民用飞机交货量首次超过波音公司。为此，美国再次就补贴问题向欧盟发难。 2004年9月，美国和欧盟再次为协商补贴问题举行会谈。但因双方分歧巨大，会谈无果而终。 同年10月，美欧先后向世贸组织提起诉讼，相互指责对方为其飞机制造商提供大量补贴，违反了国 际贸易规则。美国方面称，欧盟成员国为空客公司开发新的A380客机提供了65亿美元的补贴， 严重违反了国际贸易规则。欧盟则反诉，自1992年以来，美国政府对波音公司的补贴高达230 亿美元之多。此外，美国还不顾世贸组织有关裁决，以出口退税的方式继续每年向波音公司提供2亿 美元的补贴。 2005年1月11日，美欧宣布在世贸组织进行的飞机补贴官司暂停，双方重返谈判桌，力争在 3个月内就取消各自对波音公司和空客公司的各类补贴和建立“公平竞争的市场”达成协议。但因分歧 严重，美欧未能在规定期限内达成协议。2005年5月底，美欧再次向世贸组织提出诉讼。（资料来源： 美欧互相抵制世贸组织对飞机补贴纠纷的调查新华网，李洁、张伟 http://news.carnoc.com/list/53/53629.html)《国际经济学》 作业习题 背景资料：波音与空中客车的政府补贴之争 空中客车公司１９６９年创立之后，发展速度十分迅速，从上世纪８０年代开始逐渐对美国波音 公司在世界民用飞机市场的传统领先地位构成威胁。由此，美国开始指责欧洲国家政府对空客公司提 供了非法补贴。而欧洲国家则针锋相对地提出，美国政府也为波音公司提供了大量隐性补贴。 １９９２年，美欧双方经多次谈判达成了大型民用航空器补贴协议，把对波音和空客两家公司的 补贴限制在其新机型生产成本的３３％。但这份协议并未能阻止空客公司继续扩大市场份额。２００ ３年，空客公司的民用飞机交货量首次超过波音公司。为此，美国再次就补贴问题向欧盟发难。 ２００４年９月，美国和欧盟再次为协商补贴问题举行会谈。但因双方分歧巨大，会谈无果而终。 同年１０月，美欧先后向世贸组织提起诉讼，相互指责对方为其飞机制造商提供大量补贴，违反了国 际贸易规则。美国方面称，欧盟成员国为空客公司开发新的Ａ３８０客机提供了６５亿美元的补贴， 严重违反了国际贸易规则。欧盟则反诉，自１９９２年以来，美国政府对波音公司的补贴高达２３０ 亿美元之多。此外，美国还不顾世贸组织有关裁决，以出口退税的方式继续每年向波音公司提供２亿 美元的补贴。 2005 年１月１１日，美欧宣布在世贸组织进行的飞机补贴官司暂停，双方重返谈判桌，力争在 ３个月内就取消各自对波音公司和空客公司的各类补贴和建立“公平竞争的市场”达成协议。但因分歧 严重，美欧未能在规定期限内达成协议。2005 年５月底，美欧再次向世贸组织提出诉讼。(资料来源： 美欧互相抵制世贸组织对飞机补贴纠纷的调查新华网 ，李洁、张伟 http://news.carnoc.com/list/53/53629.html)