·冷气系统 ·电气系统 ·供氧系统 环境控制系统 防冰、除冰系统 ·喷洒系统(指农用飞机) ·导航系统 电传控制系统 (10)结构布置、结构类型和生产细目的选择 ·金属、复合材料 主要飞机部件的结构布置 起落架结构 生产和制造的流程 (11)确定研究、发展、制造和使用的费用 ·潜在利润的估算(民用飞机) 任务效能的估算(军用飞机) 全寿命周期费用估算(包括民机和军机) 1~11项的排列次序与其重要性无关。而且布局设计是一个反复的过程,并不能一次完成 在布局设计的早期阶段,一架飞机全寿命周期费用的90%是不能变更的:有很多种不同的设计 思路都可以得到一个令人满意的设计。完全有可能发现不止一种有时相差还很大的布局设计 都能满足给定的使用要求。 32机翼设计 本节给出了确定以下表征机翼平面特征参数的具体方法 (1)机翼面积,S (2)展弦比,A (3)后掠角,A (4)相对厚度,t/c (5)翼型 (6)根梢比,λ (7)安装角,i和扭转角,E (8)上反角,r (9)横向操纵面尺寸与布局 机翼平面外形的第一条在初始参数设计过程中确定,而第三条至第九条尚待确定。 以下是机翼平面设计和横向操纵面形状位置设计的过程。(具体参数计算方法将在以下各节中 介绍) 第1步:考虑对机翼布局起主要影响的因素,确定布局是下列形式之一: (1)常规布局(指尾翼后置) (4)鸭翼 (2)飞翼(指无平尾或鸭翼) (5)三翼面 (3)串列式机翼 (6)连接式机翼 第2步:确定机翼总的结构布局 结构布局在以下两者之间选择 (1)悬臂式机翼(2)支撑式机翼53 ·冷气系统 ·电气系统 ·供氧系统 ·环境控制系统 ·防冰、除冰系统 ·喷洒系统（指农用飞机） ·导航系统 ·电传控制系统 （10） 结构布置、结构类型和生产细目的选择 ·金属、复合材料 ·主要飞机部件的结构布置 ·起落架结构 ·生产和制造的流程 （11） 确定研究、发展、制造和使用的费用 ·潜在利润的估算（民用飞机） ·任务效能的估算（军用飞机） ·全寿命周期费用估算（包括民机和军机） 1～11 项的排列次序与其重要性无关。而且布局设计是一个反复的过程，并不能一次完成； 在布局设计的早期阶段，一架飞机全寿命周期费用的 90%是不能变更的；有很多种不同的设计 思路都可以得到一个令人满意的设计。完全有可能发现不止一种有时相差还很大的布局设计 都能满足给定的使用要求。 3.2 机翼设计 本节给出了确定以下表征机翼平面特征参数的具体方法。 （1） 机翼面积，S （2） 展弦比，A （3） 后掠角，Λ （4） 相对厚度，t/c （5） 翼型 （6） 根梢比，λ （7） 安装角,iw和扭转角,εt （8） 上反角，Γw （9） 横向操纵面尺寸与布局 机翼平面外形的第一条在初始参数设计过程中确定，而第三条至第九条尚待确定。 以下是机翼平面设计和横向操纵面形状位置设计的过程。（具体参数计算方法将在以下各节中 介绍） 第 1 步： 考虑对机翼布局起主要影响的因素，确定布局是下列形式之一： （1）常规布局（指尾翼后置） （4）鸭翼 （2）飞翼（指无平尾或鸭翼） （5）三翼面 （3）串列式机翼 （6）连接式机翼 第 2 步： 确定机翼总的结构布局 结构布局在以下两者之间选择： （1）悬臂式机翼 （2）支撑式机翼