iber glass 郑学森:国内汽车复合材料应用现状与未来展望 为适应汽车零部件通用化、模块化、环保化和发,积极配合汽车制造商的需求,供应配套用零部 轻量化等技术发展的趋势,需要汽车复合材料企业件。紧紧依靠企业的不断创新,走专业化发展道路, 与汽车设计/制造商的合作更加紧密与同步,结合复提高汽车复合材料零部件档次和工艺技术水平,推 合材料的特点和优势,优化产品结构设计和材料工 广应用新材料、新技术、新工艺、新方法,充分发 艺选择。坚持走共同设计和同步工程的道路,丰富挥自己的资源优势和技术优势,扬长避短,注意创 并完善汽车复合材料产品设计、仿真模拟和有限元 新,完善汽车复合材料零部件设计、开发、制造、 分析等软件与技术,帮助获得合理的产品解决方案。 服务等全过程的管理机制,把汽车复合材料零部件 通过自身能力的提升,形成具有设计、开发、制造做好、做精、做专,形成有特色的、有竞争力的汽 和服务等全方位功能的规模大、能力强的零部件供 车复合材料领域 应商 在相关行业协会的指导下,积极配合汽车企业 21世纪的高性能复合材料技术是赋予复合材料涉及汽车复合材料零部件的标准化建设,以及第三 自修复性、自分解性、自诊断性、自制功能等为一方质量监督认可制度的完善与实施。依据 体的智能化材料。通过与汽车设计/制造商、原材料S0/Ts16949汽车行业质量管理体系、IS014001环境 生产企业的多向合作,形成新材料开发研究联合体, 管理体系、 OHSAS18001员工职业健康管理体系等国 协调新材料及新产品的开发工作,构筑材料、成型际标准要求,进一步推进企业内部管理标准、工作 加工、设计、检査一体化的材料系统,形成联盟或标准、技术标准等企业标准的完善,运用大质量概 集团化的组织系统,这将更充分地利用各方面的技念强化以过程控制与能力分析为主导的质量管理机 术资源和物质资源,紧密联系各方面的优势,实现 制,消除绿色环保、健康安全等非贸易性技术壁垒 风险转移与化解。 更好地参与国内国际竞争 3.3.2加强技术创新,在业内形成良性的竞争态势 通过汽车复合材料企业的不断技术创新与管理 汽车复合材料企业要继续注重国内外先进技术创新,提高产品质量的稳定性和可靠性,提升汽车 的消化和吸收,加快产业现代化进程。汽车复合材复合材料零部件产品的外观、精度和功能,更好地 料企业作为技术开发的主体,坚持以“料(材料)、 适应汽车企业对零部件与整车的设计、加工、装配 机(设备)、模(模具)、技(工艺)”四位一体 及终端使用者的相关需求,拓展汽车复合材料的应 的开发模式,在企业内部开发出构成核心竞争力的用广度与深度 技术,走自我发展的道路。在不断满足汽车制造商 汽车复合材料企业要加强循环经济的实践,通 持续提高的需求前提下,提升产品品质,提高生产过内部管理与技术改进,减少废弃物的排放,增加 效率,降低综合成本,实现节能降耗,实现玻璃钢/绿色材料应用:在国家相关环保政策的引导下,在 复合材料企业与汽车制造商之间的双赢,实现玻璃 中国汽车工业协会和中国复合材料工业协会等行业 钢/复合材料企业之间的多赢,做大做强,逐步走上协会的指导下,积极配合与推进复合材料综合处理 良性发展的竞争态势 与再生技术与应用研究,重点发展物理回收(粉碎 3.3.3推动标准化、环保化,开创中国汽车复合材法),大力拓展再生利用材料在建筑中的应用、在 料的新天地 石膏中的应用、在拉挤型材中的应用、在SMC/BMC模 作为汽车零部件供应商,从自身的专业优势出 压制品中的应用和典型工程塑料制品中的应用。园 《玻璃纤维》2010年第3期42 o1994-2012ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreservedhttp:/www.cnki.net《玻璃纤维》2010年 第3期 42 为适应汽车零部件通用化、模块化、环保化和 轻量化等技术发展的趋势，需要汽车复合材料企业 与汽车设计/制造商的合作更加紧密与同步，结合复 合材料的特点和优势，优化产品结构设计和材料工 艺选择。坚持走共同设计和同步工程的道路，丰富 并完善汽车复合材料产品设计、仿真模拟和有限元 分析等软件与技术，帮助获得合理的产品解决方案。 通过自身能力的提升，形成具有设计、开发、制造 和服务等全方位功能的规模大、能力强的零部件供 应商。 21世纪的高性能复合材料技术是赋予复合材料 自修复性、自分解性、自诊断性、自制功能等为一 体的智能化材料。通过与汽车设计/制造商、原材料 生产企业的多向合作，形成新材料开发研究联合体， 协调新材料及新产品的开发工作，构筑材料、成型 加工、设计、检查一体化的材料系统，形成联盟或 集团化的组织系统，这将更充分地利用各方面的技 术资源和物质资源，紧密联系各方面的优势，实现 风险转移与化解。 3.3.2 加强技术创新，在业内形成良性的竞争态势 汽车复合材料企业要继续注重国内外先进技术 的消化和吸收，加快产业现代化进程。汽车复合材 料企业作为技术开发的主体，坚持以“料（材料）、 机（设备）、模（模具）、技（工艺）”四位一体 的开发模式，在企业内部开发出构成核心竞争力的 技术，走自我发展的道路。在不断满足汽车制造商 持续提高的需求前提下，提升产品品质，提高生产 效率，降低综合成本，实现节能降耗，实现玻璃钢/ 复合材料企业与汽车制造商之间的双赢，实现玻璃 钢/复合材料企业之间的多赢，做大做强，逐步走上 良性发展的竞争态势。 3.3.3 推动标准化、环保化，开创中国汽车复合材 料的新天地 作为汽车零部件供应商，从自身的专业优势出 发，积极配合汽车制造商的需求，供应配套用零部 件。紧紧依靠企业的不断创新，走专业化发展道路， 提高汽车复合材料零部件档次和工艺技术水平，推 广应用新材料、新技术、新工艺、新方法，充分发 挥自己的资源优势和技术优势，扬长避短，注意创 新，完善汽车复合材料零部件设计、开发、制造、 服务等全过程的管理机制，把汽车复合材料零部件 做好、做精、做专，形成有特色的、有竞争力的汽 车复合材料领域。 在相关行业协会的指导下，积极配合汽车企业 涉及汽车复合材料零部件的标准化建设，以及第三 方质量监督认可制度的完善与实施。依据 ISO/TS16949汽车行业质量管理体系、ISO14001环境 管理体系、OHSAS18001员工职业健康管理体系等国 际标准要求，进一步推进企业内部管理标准、工作 标准、技术标准等企业标准的完善，运用大质量概 念强化以过程控制与能力分析为主导的质量管理机 制，消除绿色环保、健康安全等非贸易性技术壁垒， 更好地参与国内国际竞争。 通过汽车复合材料企业的不断技术创新与管理 创新，提高产品质量的稳定性和可靠性，提升汽车 复合材料零部件产品的外观、精度和功能，更好地 适应汽车企业对零部件与整车的设计、加工、装配 及终端使用者的相关需求，拓展汽车复合材料的应 用广度与深度。 汽车复合材料企业要加强循环经济的实践，通 过内部管理与技术改进，减少废弃物的排放，增加 绿色材料应用；在国家相关环保政策的引导下，在 中国汽车工业协会和中国复合材料工业协会等行业 协会的指导下，积极配合与推进复合材料综合处理 与再生技术与应用研究，重点发展物理回收（粉碎 法），大力拓展再生利用材料在建筑中的应用、在 石膏中的应用、在拉挤型材中的应用、在SMC/BMC模 压制品中的应用和典型工程塑料制品中的应用。 综 述 郑学森:国内汽车复合材料应用现状与未来展望