2.4 汽车列车的合理拖挂 图中： Pe 发动机有效功率 P 汽车阻力功率 PeT 发动机有效功率传 到驱动轮上的功率。 ab 后备功率用于加速、 爬坡、拖挂。 试验证明：一般汽车在规 定载荷下，用直接档，以常用 速度在良好路面上行驶时，节 气门开度只在最大开度的30－ 40％位置，仅利用发动机相应 转速下最大功率的40－50％， 只相当于发动机最大功率的20 ％。2.4 汽车列车的合理拖挂 图中： Pe 发动机有效功率 P 汽车阻力功率 PeT 发动机有效功率传 到驱动轮上的功率。 ab 后备功率用于加速、 爬坡、拖挂。 试验证明：一般汽车在规 定载荷下，用直接档，以常用 速度在良好路面上行驶时，节 气门开度只在最大开度的30－ 40％位置，仅利用发动机相应 转速下最大功率的40－50％， 只相当于发动机最大功率的20 ％