12-3-1船舶空调系统的分类 2.高速系统 >主风管内风速在15m/s以上 ●常用风速为25m/s左右,有的高达30m/s 送风支管风速约为8~15m/S 可用送风温差较大的诱导式送风 ●使送风量减小,风管尺寸和重量都減小 >用标准化圆风管及附件,便于安装,又降低成本 >缺点 (1)风管阻力大,风机功率较大,高风压使空气温度升高,增加 热负荷 (2)噪声大。 许多船舶采用主风管风速在15m/s的中速系统12-3-1 船舶空调系统的分类 ➢ 2．高速系统 ➢ 主风管内风速在15m／s以上 ⚫ 常用风速为25m／s左右, 有的高达30m／s ➢ 送风支管风速约为8～15m／s ➢ 可用送风温差较大的诱导式送风 ⚫ 使送风量减小，风管尺寸和重量都减小 ➢ 用标准化圆风管及附件，便于安装，又降低成本 ➢ 缺点： ⚫ (1)风管阻力大，风机功率较大, 高风压使空气温度升高, 增加 热负荷 ⚫ (2)噪声大。 ➢ 许多船舶采用主风管风速在15m／s的中速系统