l10 液压传动 之分。图5.3(a)为内泄式,其控制活塞的背压腔与进油口P1相通。图53(b)为外泄式,其控 制活塞的背压腔直接通油箱,这样反向开启时就可减小P腔压力对控制压力的影响,从而 可减小控制压力。故一般在液控单向阀反向工作时,如出油口压力P1较低,可采用内泄式 高压系统则采用外泄式 (c)详细符号 控制油口 (a)简式液控单向阀 (b)卸载式液控单向阀 (d)简化符号 图53液控单向阀 液控单向阀具有良好的单向密封性能,常用于执行元件需要较长时间保压、锁紧等情 况,也用于防止立式液压缸停止时自动下滑及速度换接等回路中。如图54所示采用两个 液控单向阀(又称双向液压锁)的锁紧回路。当换向阀左位接通时,压力油经换向阀打开液 控单向阀1(此时单向阀1的控制油口通油箱,其性能与普通单向阀相同)进入液压缸的左腔, 与此同时,压力油进入液控单向阀2的控制油口,将阀2的阀芯顶开。液压缸右腔的油液 经液控单向阀2、换向阀与油箱连通。此时,活塞在压力油的作用下向右运动。反之亦然。 当换向阀处于中位时,液压缸处于自锁状态。 图5.5是采用液控单向阀的锁紧回路。在垂直设置的液压缸下腔管路上安装有一液控 单向阀,可将液压缸(即负载)较长时间锁定在任意位置上,并可防止由于换向阀的内部泄 漏引起带有负载的活塞杆落下 图54双向液压锁的锁紧回路 图55采用液控单向阀的锁紧回路 液控单向阀·110· 液压传动 ·110· 之分。图 5.3(a)为内泄式，其控制活塞的背压腔与进油口 Pl相通。图 5.3(b)为外泄式，其控 制活塞的背压腔直接通油箱，这样反向开启时就可减小 Pl腔压力对控制压力的影响，从而 可减小控制压力。故一般在液控单向阀反向工作时，如出油口压力 P1较低，可采用内泄式， 高压系统则采用外泄式。 (a) 简式液控单向阀 (b) 卸载式液控单向阀 (d) 简化符号 图 5.3 液控单向阀 液控单向阀具有良好的单向密封性能，常用于执行元件需要较长时间保压、锁紧等情 况，也用于防止立式液压缸停止时自动下滑及速度换接等回路中。如图 5.4 所示采用两个 液控单向阀(又称双向液压锁)的锁紧回路。当换向阀左位接通时，压力油经换向阀打开液 控单向阀1(此时单向阀1的控制油口通油箱，其性能与普通单向阀相同)进入液压缸的左腔， 与此同时，压力油进入液控单向阀 2 的控制油口，将阀 2 的阀芯顶开。液压缸右腔的油液 经液控单向阀 2、换向阀与油箱连通。此时，活塞在压力油的作用下向右运动。反之亦然。 当换向阀处于中位时，液压缸处于自锁状态。 图 5.5 是采用液控单向阀的锁紧回路。在垂直设置的液压缸下腔管路上安装有一液控 单向阀，可将液压缸(即负载)较长时间锁定在任意位置上，并可防止由于换向阀的内部泄 漏引起带有负载的活塞杆落下。 图 5.4 双向液压锁的锁紧回路 图 5.5 采用液控单向阀的锁紧回路 1，2—液控单向阀 (c) 详细符号