显然,要对抗邮政和外资的力量,中外运从很多方面都符合申通的需求:“中”字头 的背景、雄厚的资金、管理经验以及航空资源等等 从这个角度来说,申通被中外运并购的确是傍上了“大款”,申通的筹码是自身的网 络和灵活的商业模式。 中外运的算盘 “我们赶在开放之前达成协议,就是希望确立中外运在国内快递中最大网络的地位。 一位中外运高层在接受记者采访时表示,由于正式协议尚未签署,具体细节不便发布。但他 并不讳言并购申通背后,是中外运对网络的渴望。 他告诉记者,目前中外运的网点也已经不能满足目前中外运唯一的外资快递合作伙伴 DHL业务增长的需求,扩大网络是当务之急。 他没有说出来的是中外运对国内快递利润的渴望,国内快递每年以45%~50%的 速度在增长。 而以前由于政策原因,中外运享受了与外资快递公司合资的丰厚收益。而这一收益将 由于国内快递市场的放开而不再存在,以往的合作伙伴也将变为潜在的竞争对手。如荷兰天 地快运(TNT)、美国联合包裹(UPS)都先后与中外运分道扬镳,启动在中国的独资 布局。 中外运必须寻找新的利润点。 “快递属于相对垄断的行业,在外资没有完全进入国内快递市场之前抢先布点,我们 就有相对优势。而目前除邮政外,国内并没有一家特别大的全国性的快递公司。”该高层表 示中外运正是看到了这一机会。 兼并正是物流企业扩大网络的最快方式。而申通目前在国内已经有400多个签约网 点,覆盖城镇达到600多个。 而业内公认的是:申通在长三角地区市场有着明显的优势,而这一带正是国内经济最 活跃的地区,集中了中国市场包括国际和国内快递近36%的份额,且这一快递市场每年都 在以极快的速度增长。申通的一位工作人员告诉记者,在华东地区的任何两个县级单位之间, 申通都可以做到次日达。 而由于申通采取的是灵活的加盟模式,而且通过12年的摸索,这一模式已经比较成 熟。每年的业务目前都以150%的速度增长。 中国国际货代协会副会长李力谋认为,并购申通,中外运可以以最快的速度得到他们 想要的国内华东地区大量的快递客户资源与密集的网络,可以补上中外运在物流供应链上的 一个短板:国内快递的缺失 据了解,本月初,中外运的国内物流业务与国内快递业务已经合并为“国内快运” 中外运希望在一个统一的平台上提供物流业务。而申通快递网络的加入相当于打通中外运物 流供应链中物流与快递的任督二脉,中外运将可以在一个全国性的网络平台上运作其物流和 快递的业务 而前述高层告诉记者,中外运仍在寻找其他可以并购的快递企业。中外运毫不隐瞒其 通过兼并来抢跑国内快递的策略。 申通只是他们布局的第一步。 小资料 外资快递巨头提前布局中国国内快递网络,是内资企业快速发展的动因 日前,美国联邦快递( fedEx)已经低调收购了大田快递。只等年后公布。而大 田快递的网络早就是按照联邦快递的经验建立起来的,接手大田快递,使联邦快递拥有了广 泛的国内快递网络。显然，要对抗邮政和外资的力量，中外运从很多方面都符合申通的需求：“中”字头 的背景、雄厚的资金、管理经验以及航空资源等等。 从这个角度来说，申通被中外运并购的确是傍上了“大款”，申通的筹码是自身的网 络和灵活的商业模式。 中外运的算盘 “我们赶在开放之前达成协议，就是希望确立中外运在国内快递中最大网络的地位。” 一位中外运高层在接受记者采访时表示，由于正式协议尚未签署，具体细节不便发布。但他 并不讳言并购申通背后，是中外运对网络的渴望。 他告诉记者，目前中外运的网点也已经不能满足目前中外运唯一的外资快递合作伙伴 ＤＨＬ业务增长的需求，扩大网络是当务之急。 他没有说出来的是中外运对国内快递利润的渴望，国内快递每年以４５％～５０％的 速度在增长。 而以前由于政策原因，中外运享受了与外资快递公司合资的丰厚收益。而这一收益将 由于国内快递市场的放开而不再存在，以往的合作伙伴也将变为潜在的竞争对手。如荷兰天 地快运（ＴＮＴ）、美国联合包裹（ＵＰＳ）都先后与中外运分道扬镳，启动在中国的独资 布局。 中外运必须寻找新的利润点。 “快递属于相对垄断的行业，在外资没有完全进入国内快递市场之前抢先布点，我们 就有相对优势。而目前除邮政外，国内并没有一家特别大的全国性的快递公司。”该高层表 示中外运正是看到了这一机会。 兼并正是物流企业扩大网络的最快方式。而申通目前在国内已经有４００多个签约网 点，覆盖城镇达到６００多个。 而业内公认的是：申通在长三角地区市场有着明显的优势，而这一带正是国内经济最 活跃的地区，集中了中国市场包括国际和国内快递近３６％的份额，且这一快递市场每年都 在以极快的速度增长。申通的一位工作人员告诉记者，在华东地区的任何两个县级单位之间， 申通都可以做到次日达。 而由于申通采取的是灵活的加盟模式，而且通过１２年的摸索，这一模式已经比较成 熟。每年的业务目前都以１５０％的速度增长。 中国国际货代协会副会长李力谋认为，并购申通，中外运可以以最快的速度得到他们 想要的国内华东地区大量的快递客户资源与密集的网络，可以补上中外运在物流供应链上的 一个短板：国内快递的缺失。 据了解，本月初，中外运的国内物流业务与国内快递业务已经合并为“国内快运”， 中外运希望在一个统一的平台上提供物流业务。而申通快递网络的加入相当于打通中外运物 流供应链中物流与快递的任督二脉，中外运将可以在一个全国性的网络平台上运作其物流和 快递的业务。 而前述高层告诉记者，中外运仍在寻找其他可以并购的快递企业。中外运毫不隐瞒其 通过兼并来抢跑国内快递的策略。 申通只是他们布局的第一步。 小资料 外资快递巨头提前布局中国国内快递网络，是内资企业快速发展的动因。 日前，美国联邦快递（ＦｅｄＥｘ）已经低调收购了大田快递。只等年后公布。而大 田快递的网络早就是按照联邦快递的经验建立起来的，接手大田快递，使联邦快递拥有了广 泛的国内快递网络