·202· 北京科技大学学报 2003年第3期 锚杆周围喷层以及锚固范围内的土体产生位移， 张拉，不但能够有效地降低甚至消除锚杆间的相 从而导致其原有预应力值的降低.然而在二次补 互影响，而且能够抑制锚杆预应力的衰减，改变 偿张拉时，由于经过一次张拉后墙面以及其周围 了预应力值原本单纯衰减的特性. 的松散土体已经被压实，墙面及土体在二次张拉 (3)对于与本工程中人工杂填土挡土墙类似 过程中位移很小，所以张拉时相邻锚杆间的影响 的锚固工程，其预应力锚杆的设计和施工应充分 极小.因此，从这种意义上来讲，二次张拉可以避 考虑相邻锚杆之间的影响以及预应力随时间衰 免群锚效应带来的影响 减的问题，在实际施工中，可以考虑利用采用二 (2)仅仅实施一次张拉后，被加固墙体塑性变 次补偿张拉手段加以解决，并通过试验、监测等 形未被有效抑制，而墙体本身的变形量又不足抵 手段进行验证，确保加固工程的长期稳定 偿其塑性变形量，表现出的只是预应力值的单纯 参考文献 性衰减且不可恢复 1王松根，高永涛，边国强.关于失稳加筋土挡土墙加 (3)由于在一次张拉以后，墙体塑性变形趋于 固问题的探讨).公路交通科技，2001,18(4)：6 收敛，土体的固结度有明显提高，所以在二次张 2高水涛，吴顺川，孙金海.预应力锚固段分布规律及 拉以后，挡土墙墙体虽然继续产生塑性变形，但 应用[.北京科技大学学报，2002,24(4)：389 很快受抑制，因而锚杆预应力损失也就明显减 3彭振斌.锚固工程设计计算与施工M.北京：中国 少.此时，墙体由于受动载而产生轻微变形，引起 地质大学出版社，1997.147 锚杆预应力值回升，当二者达到平衡状态后，预 4吴顺川，张怀静.某特殊露天土质边坡稳坡方案研 应力又再次达到稳定状态.由此说明，在回填土 究与应用，黄金，1999,20(3上11 体的加固施工过程中，由于土体被压密的过程比 5黄庆享，公路隧道TZL预应力锚杆支护效果对比试 较缓慢且土体的塑性变形较大，因此在一次张拉 验研究).西安公路交通大学学报，2000,20(4)：39 6陈荣，等.砂固结预应力锚杆的试验及数值模拟) 后的-一定时间内进行二次张拉很有必要 岩石力学与工程学报，2000,193)：330 7高永涛，孙金海，李长洪，含高承压水黄土层中注浆 5结束语 堵水的理论与实践.有色金属，1997(2)：6 8范成国，童顺军，张兰柱，高速公路路堑边坡高压注 (1)在人工杂填土中使用的锚杆，依据《土层 浆预应力描固综合技术U】.铁道标准设计，2000,20 锚杆设计与施工规范(CECS22:90)》进行预应力 (9:4 锚杆的设计施工，其一次张拉往往不能达到设计 9 Bergado D T,Anderson L R.Soft Improvement in Low- 预应力值，其预应力损失率可能会超出工程所允 land and Other Environments[M].American ASCE Pre- 许的范围. ss,1997 (2)在一次张拉后一段时间内进行二次补偿 Prestress losing and Compensate Method in the Reinforcement Project of Retain- ing Wall JIN Aibing,GAO Yongtao,CAI Meifeng,WANG Jinan Civil and Environmental Engineering School,University of Science and Technology Beijing.Beijing 100083,China ABSTRACT The feasibility of using the second compensate tension to solve the prestress losing problem was analyzed with the methods of numerical analog caculation and experiment according to the reinforcement project of 104 nationl road in Shangdong Province.The result indicated that the reciprocity of the closer anchor and the pre- stress attenuation can be effectively eliminated using the second compensate tension.It is concluded that the prob- lem of prestress losing shoud be considered in the course of design and construction and be solved with the method of the second compensate tenstion in the soil reinforcement project of prestressed anchors. KEY WORDS reinforced retaining wall;second compensate tension;prestress;anchor;reinforcement一 · 北 京 科 技 大 学 学 报 年 第 期 锚杆周 围喷层 以及 锚 固范 围 内的土 体产生 位移 ， 从而 导致其原有 预 应力 值 的降低 然 而 在 二次 补 偿张拉 时 ， 由于经 过 一 次 张拉后 墙 面 以 及 其周 围 的松散土 体 已 经被 压 实 ， 墙 面及 土体在 二 次 张拉 过程 中位 移很 小 ， 所 以 张拉 时相邻 锚杆 间 的影 响 极小 因此 ， 从这 种 意 义上来讲 ， 二次 张 拉 可以 避 免群锚 效应带 来 的影 响 仅仅 实施一 次 张拉后 ， 被 加 固墙 体塑 性 变 形 未 被有 效抑 制 ， 而墙 体本 身 的变形 量 又 不 足抵 偿其 塑性 变 形 量 ， 表现 出 的 只是 预应力 值 的单 纯 性 衰减 且 不 可 恢 复 由于在一 次张拉 以后 ， 墙 体塑性变形 趋 于 收敛 ， 土 体 的 固结度 有 明显 提 高 ， 所 以 在 二 次 张 拉 以 后 ， 挡 土 墙 墙 体虽 然 继 续 产 生 塑性 变 形 ， 但 很快 受 抑 制 ， 因 而 锚杆 预 应 力损 失 也 就 明显 减 少 此 时 ， 墙体 由于受 动 载 而 产生 轻微变形 ， 引起 锚杆 预 应 力 值 回升 ， 当二者 达 到平衡状态 后 ， 预 应 力 又再次 达 到稳 定 状 态 由此 说 明 ， 在 回填 土 体的加 固施 工 过程 中 ， 由于 土 体被压 密 的过 程 比 较缓 慢 且 土体 的塑性 变形 较 大 ， 因此在 一 次 张拉 后 的一 定 时 间 内进 行 二 次 张 拉 很 有 必 要 张 拉 ， 不 但能够 有效地 降低甚 至 消除锚杆 间 的相 互 影 响 ， 而 且 能 够抑 制 锚 杆 预 应 力 的衰减 ， 改 变 了预 应力 值 原 本 单 纯 衰 减 的特性 对 于 与 本 工 程 中人工 杂 填 土 挡 土 墙 类 似 的锚 固工 程 ， 其 预应 力锚杆 的设计和施 工 应 充分 考 虑 相 邻 锚 杆 之 间 的影 响 以 及 预 应 力 随 时 间衰 减 的 问题 ， 在 实 际施 工 中 ， 可 以 考 虑 利 用 采用 二 次 补 偿 张 拉 手 段 加 以解 决 ， 并通 过 试验 、 监 测 等 手 段 进 行 验 证 ， 确保 加 固工 程 的长 期 稳 定 结 束 语 在 人工 杂填 土 中使用 的锚 杆 ， 依据 《土 层 锚杆设 计 与施 工 规 范 》进 行 预应 力 锚杆 的设计施 工 ， 其一 次 张拉往 往 不 能达 到设 计 预应力 值 ， 其预应 力 损 失 率可 能会超 出工 程 所 允 许 的 范 围 在 一 次 张 拉 后 一 段 时 间 内进 行 二 次 补 偿 参 考 文 献 王 松根 ， 高永 涛 ， 边 国强 关于 失稳 加筋 土 挡 土 墙加 固 问题 的探讨 公路交通 科技 ， ， 高永涛 ， 昊顺 川 ，孙金 海 预 应 力锚 固段 分布规律及 应 用 」北京 科技 大学 学报 ， ， 彭 振斌 锚 固工程 设计计算与施工 北 京 中国 地 质 大学 出版 社 ， 吴 顺川 ， 张 怀静 某 特殊露 天 土 质边坡稳坡方 案研 究 与应 用 【 」 ， 黄金 ， ， 黄 庆 享 公 路隧道 预 应 力锚杆支护 效果 对 比试 验研究 西 安公 路交通 大学 学报 ， ， 陈荣 ， 等 砂 固结 预应力 锚杆 的试验及数值模拟 岩石力 学 与工 程学 报 ， ， 高永涛 ， 孙金海 ， 李 长洪 含高承压水 黄土 层 中注 浆 堵水 的理论 与 实践 有 色金 属 ， 范 成 国 ， 童顺军 ， 张 兰 柱 高速公路路堑 边坡 高压 注 浆预 应力 锚 固综 合技术 铁道标准设计 ， ， ， ， 刀 ， 洲口 ， 五 代伦旅， 洲刃 ” ， ， ， 切