a.缩小扇形面积占地;b.曲线半径不宜过大(R+180,R困+150m);c 线路不宜过长;d.道岔型号不宜过大(一般9#,厂内8#);e.线连接应合理 ⑥合理利用地形,缩短线路长度,减少土方工程量 ⑦符合有关间距要求; ⑧改、扩建厂的铁路布置,应不影响分区发展,尽可能利用原有线路, 理改造 ⑨考虑线路的发展要求; ⑩0满足厂区排水要求; 3.2.5铁路布置示例(见课本118页图3-2-7所示) 3.2.6工业车站的分类及布置 1.工业车站的分类 ①联合编组站:在车站站场内联合设置路局车场和企业车场的编组站 ②企业编组站:主要是对在车站站场内只设置企业车场的编组站,进出厂 的列车接发编组解体。 ③码头站:办理出入码头的车辆接发解编和调车作业: ④调车站:办理小运转列车的到发,编解和车辆取送为主要作业的区域性 性车站;a. 缩小扇形面积占地；b. 曲线半径不宜过大（R≮180，R困≮150m）；c. 线路不宜过长；d. 道岔型号不宜过大（一般9#，厂内8#）；e. 线连接应合理。 ⑥ 合理利用地形，缩短线路长度，减少土方工程量； ⑦ 符合有关间距要求； ⑧ 改、扩建厂的铁路布置，应不影响分区发展，尽可能利用原有线路，合 理改造； ⑨ 考虑线路的发展要求； ⑩ 满足厂区排水要求； 3.2.5 铁路布置示例（见课本118页图3-2-7所示） 3.2.6 工业车站的分类及布置 1.工业车站的分类： ① 联合编组站：在车站站场内联合设置路局车场和企业车场的编组站。 ② 企业编组站：主要是对在车站站场内只设置企业车场的编组站，进出厂 的列车接发编组解体。 ③ 码头站：办理出入码头的车辆接发解编和调车作业； ④ 调车站：办理小运转列车的到发，编解和车辆取送为主要作业的区域性 性车站；