南京航空航天大学《航空发动机构造》教案编写人:能源与动力学院宋迎东 (2)相对集中与附件集约化 (3)附件应便于调整与更换一常用快卸环与浮动轴; (4)减小迎风面积。 7.4.3双速传动机构一仅用于起动发电机 1)目的:起动过程中,使电机电流与起动扭矩减少;发电过程中,保证电机 强度与改善电力品质 (2)功用:使电机的转速在发动机不同状态(起动与工作)下基本保持不变,并 又能满足两者间的转速匹配要求 起动时减速 起动发电机 发动机 工作时减速 (3)功率传递路线 起动过程:电机(电动机)一>摩擦离合器一>棘轮离合器一>发动机。 发电过程:发动机一>滚棒离合器一>摩擦离合器一>电机(发电机)。 正向盘动转子时:传递路线类同于起动过程,但伴有棘轮离合器的答、答声 反向盘动转子时:棘轮离合器、滚棒离合器都起作用,使传递路线自锁,且伴 有滚棒离合器的韧性’撞击手感。显然,这样可防止附件反转而受到损坏. 摩擦离合器一防止起动与切换转速时的冲击和过载,起保护电机作用 棘轮离合器一低转速时单向啮合,高转速时全部脱开。 滚棒离合器一髙转速与反向盘动转子时具有ˆ韧性'切换的自动啮合特性。南京航空航天大学《航空发动机构造》教案 编写人：能源与动力学院 宋迎东 (2) 相对集中与附件集约化; (3) 附件应便于调整与更换─常用快卸环与浮动轴; (4) 减小迎风面积。 ７.４.３ 双速传动机构─仅用于起动发电机 (1) 目的：起动过程中，使电机电流与起动扭矩减少；发电过程中，保证电机 强度与改善电力品质。 (2) 功用：使电机的转速在发动机不同状态(起动与工作)下基本保持不变，并 又能满足两者间的转速匹配要求。 ┌──────┐ 起动时减速 ┌────┐ │ 起动发电机 ├─────────>┤ 发动机 │ │ ├<─────────┤ │ └──────┘ 工作时减速 └────┘ (3) 功率传递路线： 起动过程：电机(电动机)─>摩擦离合器─>棘轮离合器─>发动机。 发电过程：发动机─>滚棒离合器─>摩擦离合器─>电机(发电机)。 正向盘动转子时：传递路线类同于起动过程，但伴有棘轮离合器的答、答声； 反向盘动转子时：棘轮离合器、滚棒离合器都起作用，使传递路线自锁，且伴 有滚棒离合器的`韧性'撞击手感。显然，这样可防止附件反转而受到损坏。 摩擦离合器─防止起动与切换转速时的冲击和过载，起保护电机作用。 棘轮离合器─低转速时单向啮合，高转速时全部脱开。 滚棒离合器─高转速与反向盘动转子时具有`韧性'切换的自动啮合特性