标准和制度变革涉及到一种环境的建立,这种环境中可以在对社会产生最小负面 影响的同时使技术提供最大的利益。对标准的需求已得到公认,因为没有标准的 话,将不相容的技术随机混合就有一定的危险。这就社会的使用和成本的缓解方 面有直接的影响。不同系统之间的交换,并有超过一台设备做同样的工作,这是 不方便和昂贵的。同样重要的是,法律、法规和体制结构要跟上技术的变化。标 准化并不需要采纳一个消耗其他替代品的单一的技术,但可以通过使用“开放式 架构”,让其他系统一起工作。 同时也存在关于公众接受和实施的重要问题。许多提出的技术方案涉及道路 使用者和道路环境的相互影响方式的重大变化。这些和其他一些技术的成功绝大 多数依赖于公众接受并愿意运用它们的水平。也存在一种危险,即有潜在益处的 技术不被采纳,因为它们跟比如执法和侵犯隐私等负面结果相关。技术解决方案 的实施也同样存在相关的问题。对许多既有的系统来说,只有大部分的车队安装 上必要的一起或者多数道路安装上先进的仪器和标牌,系统的全部的优势才能表 现出来。所以,最开始的优势可能很小,除非优势被全部表现出来,否则关于过 渡期的实施问题还将存在很大的挑战。 很显然,智能交通系统对社区和社区结构有直接的影响。然而,对于何时和如何 把这项技术推广还有不同选择。这表明社会影响分析和社区咨询应该成为把新技 术引进交通系统过程中不可分割的一部分 6.结论 智能交通系统正在引起世界交通系统的变革。更好地运用既有的道路交通基 础设施和提高道路运用率和轨道交通运作率的迫切要求意味着先进技术将要在 规划、经营和管理国家交通系统中越来越多地被运用。通过提供一个环境来促进 智能交通系统技术的应用可以得到更好地实践: (1)提高商业效率; (2)提高燃料利用率并减少和监测噪声和排放量; (3)提高道路安全性; (4)增加辅助功能 (5)加强交通数据采集和监控系统。 此外,要多加注意运用智能交通系统获得的裨益的形式化、规范和(任何可 能的地方)量化。 智能交通系统的发展创造了令人兴奋的机会,但是因为我们用运动来利用这 些机会,所以我们不能忽视这些机会对社会的影响以及更广泛的法律和体制问题, 其中一些已在这节中介绍过。进一步的,在更广泛的程度上,这有一个必要来采 用一种综合方法从而确保统一标准和和法规能被制定和通过。标准和制度变革涉及到一种环境的建立，这种环境中可以在对社会产生最小负面 影响的同时使技术提供最大的利益。对标准的需求已得到公认，因为没有标准的 话，将不相容的技术随机混合就有一定的危险。这就社会的使用和成本的缓解方 面有直接的影响。不同系统之间的交换，并有超过一台设备做同样的工作，这是 不方便和昂贵的。同样重要的是，法律、法规和体制结构要跟上技术的变化。标 准化并不需要采纳一个消耗其他替代品的单一的技术，但可以通过使用“开放式 架构”，让其他系统一起工作。 同时也存在关于公众接受和实施的重要问题。许多提出的技术方案涉及道路 使用者和道路环境的相互影响方式的重大变化。这些和其他一些技术的成功绝大 多数依赖于公众接受并愿意运用它们的水平。也存在一种危险，即有潜在益处的 技术不被采纳，因为它们跟比如执法和侵犯隐私等负面结果相关。技术解决方案 的实施也同样存在相关的问题。对许多既有的系统来说，只有大部分的车队安装 上必要的一起或者多数道路安装上先进的仪器和标牌，系统的全部的优势才能表 现出来。所以，最开始的优势可能很小，除非优势被全部表现出来，否则关于过 渡期的实施问题还将存在很大的挑战。 很显然，智能交通系统对社区和社区结构有直接的影响。然而，对于何时和如何 把这项技术推广还有不同选择。这表明社会影响分析和社区咨询应该成为把新技 术引进交通系统过程中不可分割的一部分。 6.结论 智能交通系统正在引起世界交通系统的变革。更好地运用既有的道路交通基 础设施和提高道路运用率和轨道交通运作率的迫切要求意味着先进技术将要在 规划、经营和管理国家交通系统中越来越多地被运用。通过提供一个环境来促进 智能交通系统技术的应用可以得到更好地实践： （1） 提高商业效率； （2） 提高燃料利用率并减少和监测噪声和排放量； （3） 提高道路安全性； （4） 增加辅助功能； （5） 加强交通数据采集和监控系统。 此外，要多加注意运用智能交通系统获得的裨益的形式化、规范和（任何可 能的地方）量化。 智能交通系统的发展创造了令人兴奋的机会，但是因为我们用运动来利用这 些机会，所以我们不能忽视这些机会对社会的影响以及更广泛的法律和体制问题， 其中一些已在这节中介绍过。进一步的，在更广泛的程度上，这有一个必要来采 用一种综合方法从而确保统一标准和和法规能被制定和通过