9:24,52航班第一次试降失败。由于飞行高度太 低及能见度太差,飞机无法保证安全着陆。当进 行第二次试降时,他们再次提到燃料即将用尽, 但飞行员却告诉管理员新分配的跑道“可行” 9:32,飞机的两个引擎失灵,1分钟后,另外两个 也停止了工作,耗尽了燃料的飞机于9:34坠于长 岛,机上73人全部遇难。 事故之后的调查发现,沟通的障碍导致了这 场悲剧。因为:第一,飞行员一直说‘燃料不 足’,管理员认为这是飞行员经常说的一句话。 当被延误时,每架飞机都存在燃料问题,如果飞 行员发出“燃料危急”的呼声,管理员就有义务 优先为其导航。第二,飞行员的语调也并未传递 右关恢料9:24,52航班第一次试降失败。由于飞行高度太 低及能见度太差，飞机无法保证安全着陆。当进 行第二次试降时，他们再次提到燃料即将用尽， 但飞行员却告诉管理员新分配的跑道“可行” 。 9:32,飞机的两个引擎失灵，1分钟后，另外两个 也停止了工作，耗尽了燃料的飞机于9:34坠于长 岛，机上73人全部遇难。 事故之后的调查发现，沟通的障碍导致了这 场悲剧。因为：第一，飞行员一直说‘燃料不 足’ ，管理员认为这是飞行员经常说的一句话。 当被延误时，每架飞机都存在燃料问题，如果飞 行员发出“燃料危急”的呼声，管理员就有义务 优先为其导航。第二，飞行员的语调也并未传递 有关燃料