一在资本和成本管理中，要重视固定资产的管理，安排好固定资产的折旧，提高资本使用效果。 一运输生产具有较高的社会成本 一市场经济条件下，供不应求与供过于求造成资源浪费。 一地方经济保护对运输业所征用的各种费用。 一运输生产空间广阔（运营部门管理水平、企业内部协调不力、规模经济与社会需求分布矛盾）。 运输供给与需要的不同增长带来较高的运输成本 一运输需求增长是持续的、周期短，运输能力增长是跳跃的、周期长： 一运输的先行性决定运输设施建成初期，能力大于需求。 一运输能力不能调拨使生产成本增加 一运输设施一经建成，就不能进行地区调剂，在空间上不均衡： 一运输需求在时间上的不均衡。 运输的公益性与追求企业自身利益间存在矛盾 一运输设施的基础公益性特性，决定运输企业更要考虑社会经济效益最大化： 一运输业作为生产企业在市场经济条件下，自身决策追求经济效益最大化。 第二节：运输经济学研究的对象与内容 一、运输经济学的形成与发展 二、运输经济学研究的对象 三、运输经济学的相关学科 四、本书内容 运输经济学的形成与发展 ·19世纪20年代李斯特把运输作为国民生产力的一个因素进行研究，提出重视运输研究的国民生产力 理论。 ·1844年杜比特发表《论公共工程的效用》，被认为是第一篇运输经济学专著 19世纪50年代马克思在他的经济学研究中提出了大量非常宝贵的运输经济思想。 运输经济学研究的对象 ·运输经济学是经济学的一个分支，是以经济学的理论和方法探讨与运输有关的各种问题的一门学 科，是一门交叉学科，属于社会科学的范畴。 ·运输经济学研究的对象，是运输产业的基本理论、运输经济规律、运输需求与供给以及体现上述理 论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。 44 – 在资本和成本管理中，要重视固定资产的管理，安排好固定资产的折旧，提高资本使用效果。 – 运输生产具有较高的社会成本 – 市场经济条件下，供不应求与供过于求造成资源浪费。 – 地方经济保护对运输业所征用的各种费用。 – 运输生产空间广阔（运营部门管理水平、企业内部协调不力、规模经济与社会需求分布矛盾）。 – 运输供给与需要的不同增长带来较高的运输成本 – 运输需求增长是持续的、周期短，运输能力增长是跳跃的、周期长； – 运输的先行性决定运输设施建成初期，能力大于需求。 – 运输能力不能调拨使生产成本增加 – 运输设施一经建成，就不能进行地区调剂，在空间上不均衡； – 运输需求在时间上的不均衡。 – 运输的公益性与追求企业自身利益间存在矛盾 – 运输设施的基础公益性特性，决定运输企业更要考虑社会经济效益最大化； – 运输业作为生产企业在市场经济条件下，自身决策追求经济效益最大化。 第二节：运输经济学研究的对象与内容 一、运输经济学的形成与发展 二、运输经济学研究的对象 三、运输经济学的相关学科 四、本书内容 运输经济学的形成与发展 • 19世纪20年代李斯特把运输作为国民生产力的一个因素进行研究，提出重视运输研究的国民生产力 理论。 • 1844年杜比特发表《论公共工程的效用》，被认为是第一篇运输经济学专著。 •19世纪50年代马克思在他的经济学研究中提出了大量非常宝贵的运输经济思想。 运输经济学研究的对象 • 运输经济学是经济学的一个分支，是以经济学的理论和方法探讨与运输有关的各种问题的一门学 科，是一门交叉学科，属于社会科学的范畴。 • 运输经济学研究的对象，是运输产业的基本理论、运输经济规律、运输需求与供给以及体现上述理 论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法