D0I:10.13374/j.issn1001053x.198M.s1.020 北京钢铁学院学报 1984年增刊1 三种贝氏体球铁齿轮抗弯能力的试验研究 t 北京钢铁学院范民政康以蟹 北京市机电研究院梁喷 摘耍 本文总结了三种贝氏体球铁齿轮的齿根弯曲疲劳极限应力口：。的测定结果。 根据齿轮疲劳强度的快速测定方法，采用ISO/TC60424《直齿及斜齿园柱齿轮传 动承载能力计算的基本原理》，求得循环基数N0=3×10°时的σ11。（可寡度为 99%)分别为： 材 料 我国钒钛 芬兰铜钼 美国铜钼 OFiIn(N/mm 2) 305.7 242.32 240.65 作者对测定结果和断口特点进行了初步分析。 引 言 贝氏体球墨铸铁是一种十分有前途的齿轮材料。目前常见的有四种类型： 1.铜钼下贝氏体球铁（以后简称我国铜钼）， 2.钒钛下贝氏体球铁（以后简称我国钒钛），这是我国特有的一种球铁，【】 3。铜钼下贝氏体一马氏体球铁（以后简称美国铜钼），这是美国通用汽车公司研究 采用的，目前在美国已得到广泛应用，【) 4,铜钼上贝氏体一奥氏体球铁（以下简称芬兰铜钼），这是芬兰研制成的。【】 这四种贝氏体球铁各有特点，但作为齿轮材料，还未见过关于承载能力系统研究的国内 外资料。 我组根据有关资料，设计了齿轮试件。热处理后，经力学性能测定和金相检验，其机械 性能和组织结构与有关资料一致。 对我国铜钼的接触疲劳和弯曲极限应力作了系统的测定，【】对其它三种球铁齿轮则在 前面的基础上，用阶梯加载快速测定极限应力方法【1，对接触疲劳极限应力(·1）和 弯曲疲劳极限应力(D)进行了测定和比较。 试验条件 本试验通过9对齿轮，在已测得我国铜钼σ。-N曲线【7I的基础上，分别对另三种贝氏体 球铁齿轮作了弯曲疲劳极限应力σ11m的测定。 55北 京 钢 铁 学 院 学 报 年增刊 三种贝氏体球铁齿轮抗弯能力的试验研究 北京钢铁学院 范民政 康以 ， 北 京市机 电研 究 院 梁 吸 摘 奥 本文 总结 了三 种贝 氏体球铁齿轮 的齿根弯 曲疲劳极 限应 力 ， 。 的 测定 结果 。 根 据齿轮疲劳强度 的 快速 测定 方 法 ， 采 用 《 直齿及 料齿 园柱 齿轮传 动承 载能 力计算的墓 本原理 》 ， 求得 循环 墓 数 。 ’ 时的 ， ， 。 可 亦 度为 分 别为 材 料 川 。 忍 我 国钒钦 芬 兰铜钥 美国铜钥 作者对 测定结果和 断 口 特点进 行 了初 步分析 。 引 、 臼 贝氏 体球墨铸 铁是一种十分有前途的齿轮材料 。 目前常见的 有四 种类型 铜钥 下 贝 氏体球铁 以后 简称我国铜钥 ， 钒钦下 贝 氏体球铁 以后 简称我国钒钦 ， 这 是我国特有的一种球 铁 ， ‘ 】 铜钥 下 贝 氏体— 马 氏体球 铁 以后 简称美国铜钥 ， 这 是 美国通用 汽车公 司研究 采用的 ， 目前 在美国 已 得到广 泛应用 ’ 铜钥 上 贝氏体— 奥氏体球铁 以下 简称芬兰铜钥 ， 这 是芬兰研 制成的 。 【 】 这 四 种 贝 氏体球铁 各有特点 ， 但作为齿轮材料 ， 还未见过关于承载能 力 系统研究的 国 内 外资料 。 我组根据 有关资料 ， 设计了齿轮试 件 。 热处理后 ， 经力学 性能 测 定 和金 相检验 ， 其机械 性能和 组织结构与有关 资料一 致 。 对我 国铜钥 的 接触疲劳和弯 曲极限应 力作 了系统的 测定 ， 对其它三 种球 铁齿轮则在 前面的 基础 上 ， 用 阶 梯加载 快速 测 定极限应力方法 ， 对接触疲劳极限应 力 。 和 弯曲疲劳极限应力 ， 。 进行 了测定 和 比较 。 试 验 条 件 本试 验通过 对齿轮 ， 在 已测 得我 国铜 铂 。 广 曲线 的 基 础 上 ， 分别 对另三 种 贝 氏体 球 铁齿轮作了弯 曲疲劳极限应 力。 ， ， 的 测 定 。 DOI ：10．13374／j ．issn1001—053x．1984．s1．020