www.avratonnow.com.cn CEL材料制成的风机叶片的断面结构,见到先进的自动铺带机、纤维自动铺放 可见其为混合复合材料制成,桨叶蒙皮机等。据介绍,欧洲正在荷兰组建 为玻璃钢的,主承力梁则为碳复合材料。ACM-TC(自动化复合材料制造技术 目前我国国内能源紧张采用风力发电中心),旨在发展复合材料的自动化制 虽然一次性投入成本较高,但是因其具造技术满足工业特别是航宇工业的需 有独特的环保性且属于可再生能源,因要。目前,在该领域的设备制造上,欧洲 此发展风力发电乃是其必然的发展趋落后于美国,前些年甚至不能自制自动 势。目前,国内已有多家企业正在研制开铺带机等。现在已开始了自行研制,自 发和制造该类产品,当叶片尺寸不断增动纤维铺放机由欧洲 Automated Dyna 大时,解决优化设计、选材和制造工艺等Mco公司制造,该中心计划2005年即 问题就显得尤为重要。 可到货。2006年6月拟在该中心召开 4.其他 复合材料飞机结构制造技术国际会 地面运输大规模应用复合材料系指议”,估计届时世界上多数飞机制造厂 铁路系统的卧车车箱制造,轻轨系统的商将与会 快速列车车箱制造等。该领域也包括了 各种增强纤维可以说是复合材料领 汽车用压缩天然气瓶的制造等。地面运域中最为主要的原材料,其中碳纤维又 图1荷兰NLR复合材料起落架 输亦强调安全应用和大规模应用的低成是备受大家注目的纤维。本届展会上反 HEXCEL公司展出了一台名为本材料与工艺技术。对此国际上新颁布映出的一个突出问题就是目前碳纤维奇 K200Road3 ber m icro car的全复合材 个名为EN45545的防火标准 缺。世界著名的碳纤维生产商如日本的 料汽车,车重仅300kg,号称是世界上 东丽( TORAY)、东帮(TOHO)、美国 最轻的双座型轿车。此外美国 Cytec、材料和制造方面情况 的 HEXCEL、 CYTEC、 ZOLTEC等公 公司、英国SP公司等均展出了全复合 应该说,C展会主要是以有关复司,虽然参加了展会,且展台规模较大 材料汽车。会上还展出了一台Numa合材料的各种原材料、加工设备为主的但基本无货可供,呈极为短缺的状态 太阳能复合材料赛车,重240kg时速展会。美国 HEXCEL公司推出了一项 由于碳纤维增强复合材料应用范 可达170km,曾获得过世界比赛的冠创新的产品 H exply M50自胶接预浸围不断扩展,应用规模不断扩大,制件 军汽车领域复合材料研发的要点在于料,用其制造的蜂窝夹 优化材料和工艺,使之更加优质价廉从层结构可以不用板芯 而增强其竞争力。 胶,减少了胶层,简化了 3.风能发电 艺,据说可减重10% 目前,世界风能发电每年大约以成本亦有下降。还有新 25%8的速率递增,因而用复合材料制造型的防雷击材料LSP 的风力发动机叶片的市场需求猛增。而可用于飞机和风机叶片 且,随着发电功率增大,风机叶片的尺的防护,与传统防护层 寸越来越大,对强度和刚度的要求也越比可减轻重量、降低成 来越高。过去风机叶片大多由玻璃钢制本。会上展出了大量的 成,现在转向以碳纤维复合材料或混合RTM成形设备,说明该 复合材料制成。过去叶片大多为30多项低成本技术在蓬勃发 米,现在已制成50多米,德国最大的风展,此外,各种自动下料 机叶片已长达82米,这必然导致复合材机、纺织机、缝纫机、修 料的用量剧增。会上展出了采用HEX-补仪等均有展示,但未图2全复合材料汽车 C1994-2010ChinaAcademicJOurnalELectronicPublishingHouse.Allrightsreservedhttp://www.cnki.net 航空维修与工程2005/5 41航空维修与工程 2005/ 5 图 1 荷兰 NLR 复合材料起落架 HEXCEL 公 司 展 出 了 一 台 名 为 K200Road 3bter Micro Car 的全复合材 料汽车，车重仅 300kg，号称是世界上 最轻的双座型轿车。此外，美国 Cytec、 公司、英国 SP 公司等均展出了全复合 材料汽车。会上还展出了一台 NunaⅡ 太阳能复合材料赛车，重 240kg，时速 可达 170km，曾获得过世界比赛的冠 军。汽车领域复合材料研发的要点在于 优化材料和工艺，使之更加优质价廉从 而增强其竞争力。 3.风能发电 目前，世界风能发电每年大约以 25%的速率递增，因而用复合材料制造 的风力发动机叶片的市场需求猛增。而 且，随着发电功率增大，风机叶片的尺 寸越来越大，对强度和刚度的要求也越 来越高。过去风机叶片大多由玻璃钢制 成，现在转向以碳纤维复合材料或混合 复合材料制成。过去叶片大多为 30 多 米，现在已制成 50 多米，德国最大的风 机叶片已长达 82 米，这必然导致复合材 料的用量剧增。会上展出了采用 HEX￾CEL 材料制成的风机叶片的断面结构， 可见其为混合复合材料制成，桨叶蒙皮 为玻璃钢的，主承力梁则为碳复合材料。 目前，我国国内能源紧张，采用风力发电 虽然一次性投入成本较高，但是因其具 有独特的环保性，且属于可再生能源，因 此发展风力发电乃是其必然的发展趋 势。目前，国内已有多家企业正在研制开 发和制造该类产品，当叶片尺寸不断增 大时，解决优化设计、选材和制造工艺等 问题就显得尤为重要。 4.其他 地面运输大规模应用复合材料系指 铁路系统的卧车车箱制造，轻轨系统的 快速列车车箱制造等。该领域也包括了 汽车用压缩天然气瓶的制造等。地面运 输亦强调安全应用和大规模应用的低成 本材料与工艺技术。对此国际上新颁布 了一个名为 EN45545 的防火标准。 材料和制造方面情况 应该说，JEC 展会主要是以有关复 合材料的各种原材料、加工设备为主的 展会。美国 HEXCEL 公司推出了一项 创新的产品 Hexply M50 自胶接预浸 料，用其制造的蜂窝夹 层结构可以不用板芯 胶，减少了胶层，简化了 工艺，据说可减重 10%， 成本亦有下降。还有新 型的防雷击材料 LSP， 可用于飞机和风机叶片 的防护，与传统防护层 比可减轻重量、降低成 本。会上展出了大量的 RTM 成形设备，说明该 项低成本技术在蓬勃发 展，此外，各种自动下料 机、纺织机、缝纫机、修 补仪等均有展示，但未 见到先进的自动铺带机、纤维自动铺放 机等。据介绍，欧洲正在荷兰组建 !"#$%" （自动化复合材料制造技术 中心），旨在发展复合材料的自动化制 造技术，满足工业特别是航宇工业的需 要。目前，在该领域的设备制造上，欧洲 落后于美国，前些年甚至不能自制自动 铺带机等。现在已开始了自行研制，自 动纤维铺放机由欧洲 !&’()*’+, -./* #01( 公司制造，该中心计划 2334 年即 可到货。2335 年 5 月拟在该中心召开 “复合材料飞机结构制造技术国际会 议”，估计届时世界上多数飞机制造厂 商将与会。 各种增强纤维可以说是复合材料领 域中最为主要的原材料，其中碳纤维又 是备受大家注目的纤维。本届展会上反 映出的一个突出问题就是目前碳纤维奇 缺。世界著名的碳纤维生产商如日本的 东丽（%67!8）、东帮（%696）、美国 的 9:;":<、"8%:"、=6<%:" 等公 司，虽然参加了展会，且展台规模较大， 但基本无货可供，呈极为短缺的状态。 由于碳纤维增强复合材料应用范 围不断扩展，应用规模不断扩大，制件 www .aviationnow .com .cn 图 2 全复合材料汽车 !