构件设计与计算 4构件设计与计算 4.0.1本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，采用分项系数的设计表达 式进行计算。 4.0.2圬工桥涵结构应按承载能力极限状态设计，并满足正常使用极限状态的要求。 注：根据圬工桥涵结构的特点，其正常使用极限状态的要求，一般情况下可由相应的构造措施来保证。 4.0.3圬工桥涵结构的承载能力极限状态，应按表4.0.3规定的设计安全等级进行设 表4.0.3公路圬工桥涵结构设计安全等级 设计安全等级 桥酒结构 一级 特大桥、重要大桥 二级 大桥、中桥、重要小桥 三级 小桥、涵洞 注：本表所列特大、大、中桥等系指《公路桥酒设计通用规范)(JTGD60一2004)规定的桥梁、涵洞，按其单孔跨径分 类确定，对多孔不等跨桥梁，以其中最大骑径为准。本表冠以“重要”的大桥和小桥，系指高速公路和一级公路 上、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。 4,0.4公路圬工桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用下列表达式： YoS≤R(fa,aa) (4.0.4) 式中Y。一结构重要性系数，对应于表4.0.3规定的一级、二级、三级设计安全等级分 别取用1.1、1.0、0.9： S一作用效应组合设计值，按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60一2004)的规 定计算； R(·)一构件承载力设计值函数 fa一材料强度设计值； 一几何参数设计值，可采用几何参数标准值αk,即设计文件规定值。 4.0.5砌体（包括砌体与混凝土组合）受压构件，在本规范表4.0.9规定的受压偏心距 限值范围内的承载力应按下列公式计算： YoNa pAfa (4.0.5) -11