■(2)气体润滑技术,是“绿色”润滑技术。虽然是 上世纪中叶发展起来的新技术,但它一出现就打破 液体润滑的“一统天下”的局面,使润滑技术产 生了质的飞跃,当前,就润滑技术与支承形式的总 体分析来看,气体轴承具有速度高、精度高、功耗 低和寿命长、清洁等优点。而在高速支承、低摩 擦低功耗支承 精密支承和特殊工况的支承 应用领域中,滚动轴承和油滑动轴承是无法与其比 拟的。特别是近年来在计算机领域中用于支承高 速磁头和磁盘的气膜润滑是润滑技术向微观世界 发展,向“分子润滑”技术迈进的一大形,这意味 着润滑技术一次革命。在航空航天技术领域,空 轴承的应用前景十分广阔,当然目前气体轴承尚存 在刚度低,可靠性尚不令人满意,制造精度高,使用 条件严格等缺点,有待进一步研究克服。 (2) 气体润滑技术, 是“绿色”润滑技术。虽然是 上世纪中叶发展起来的新技术, 但它一出现就打破 了液体润滑的“一统天下”的局面, 使润滑技术产 生了质的飞跃, 当前, 就润滑技术与支承形式的总 体分析来看,气体轴承具有速度高、精度高、功耗 低和寿命长、清洁等优点。而在高速支承、低摩 擦低功耗支承、高精密支承和特殊工况的支承等 应用领域中, 滚动轴承和油滑动轴承是无法与其比 拟的。特别是近年来在计算机领域中用于支承高 速磁头和磁盘的气膜润滑是润滑技术向微观世界 发展, 向“分子润滑”技术迈进的一大步, 这意味 着润滑技术一次革命。在航空航天技术领域, 空气 轴承的应用前景十分广阔, 当然目前气体轴承尚存 在刚度低, 可靠性尚不令人满意, 制造精度高, 使用 条件严格等缺点, 有待进一步研究克服