拥挤定价的理论原理及目的 从理论上讲,只有当出行者使用城市道路的费用低于人们 从中获得的效益时,人们才使用道路;当道路拥挤致使费 用上升到高于效益时,就不会有人再继续使用,这可以称 为“拥挤对需求的控制效应”。然而实际上,由于人们并 没有真正为速度的下降付出“费用”,因此人们会继续驾 车使用道路,每一个新增加的使用者都会使道路更加拥挤 拥挤定价就是把这种使用道路时的“费用”增长转变为实 实在在的收费,使道路使用者在面临一定的拥挤收费时, 不再使用道路或改变行驶路线,从而缓解道路的拥挤程度一、拥挤定价的理论原理及目的 ➢从理论上讲，只有当出行者使用城市道路的费用低于人们 从中获得的效益时，人们才使用道路；当道路拥挤致使费 用上升到高于效益时，就不会有人再继续使用，这可以称 为“拥挤对需求的控制效应” 。然而实际上，由于人们并 没有真正为速度的下降付出“费用” ，因此人们会继续驾 车使用道路，每一个新增加的使用者都会使道路更加拥挤 。 ➢拥挤定价就是把这种使用道路时的“费用”增长转变为实 实在在的收费，使道路使用者在面临一定的拥挤收费时， 不再使用道路或改变行驶路线，从而缓解道路的拥挤程度