上游充通大￥ 后 Shanghai Jiao Tong University 而为了实现汽车车身的轻量化在材料的选择 StahiSonnigl hrTethta 上有如下几个发展趋势： Hochlester Sunt 碳纤维复合材料（亦属于纤维增强塑料)： 优点：绝佳的韧性和抗拉强度，且重量 只有钢的114。 缺点：缺乏延展性；与其它材料的连接 成问题，传统方法下连接孔周围很容易产生 裂纹；制造成本高。 ·铝合金材质车身： 悬挂固定在车架上 优点：优异的延展性；密度低，只有钢材一 半的密度；良好的耐腐蚀性；结构强度和刚度比 发动机 冲压薄钢更有优势；机构的整体稳定性好。 缺点：自身造价较高；成型和焊接工艺复杂； 变形后只能更换变形部件；维修成本高。 与车身的连接点 ·此外还有新型钢板，塑料及其复合材料等一系 列新材料在车身上的应用Shanghai Jiao Tong University • 铝合金材质车身： 优点：优异的延展性；密度低，只有钢材一 半的密度；良好的耐腐蚀性；结构强度和刚度比 冲压薄钢更有优势；机构的整体稳定性好。 缺点：自身造价较高；成型和焊接工艺复杂； 变形后只能更换变形部件；维修成本高。 • 此外还有新型钢板，塑料及其复合材料等一系 列新材料在车身上的应用 而为了实现汽车车身的轻量化在材料的选择 上有如下几个发展趋势： • 碳纤维复合材料（亦属于纤维增强塑料）： 优点：绝佳的韧性和抗拉强度，且重量 只有钢的1/4。 缺点：缺乏延展性；与其它材料的连接 成问题，传统方法下连接孔周围很容易产生 裂纹；制造成本高