2011-2017年我国新能源汽车产销量 产量(万辆 锍量(万辆) 20 图表 【材料二】 充电设施欠缺目前是新能源汽车发展关键障碍,我国已出台充电基础设施发展鼓励政 策,鼓励建设充电基础设施。2015年10月国家发改委、能源局、工信部、住建部提出总体 目标:到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满 足全国500万辆电动汽车充电需求。目前,我国已成为充电基础设施建设发展最快的国家 北京、上海电动汽车充电平均服务半径已缩短至5公里;深圳、广州等城市的公共充电网络 也在迅速布局,向着“5公里”时代的目标加快推进 2015-2017年公共充电桩建设情况 505 2015年 2016年 2017年 图表2 【材料三】 目前我国动力电池关键材料国产化进程加快,性能指标稳步提升,成本明显降低;单体 电池包、BMS等方面的安全技术研究全面推进。目前我国动力电池单体能量密度达220瓦时 /公斤、价格1.5元/瓦时,较2012年能量密度提高1.7倍、价格下降60%。2017年3月 工信部等四部委联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出,到2020年实现 电池单体能量密度300瓦时/公斤、系统价格低于1元/瓦时、行业总产能超过1000亿瓦时 等目标7 【材料二】 充电设施欠缺目前是新能源汽车发展关键障碍，我国已出台充电基础设施发展鼓励政 策，鼓励建设充电基础设施。2015 年 10 月国家发改委、能源局、工信部、住建部提出总体 目标：到 2020 年，新增集中式充换电站超过 1.2 万座，分散式充电桩超过 480 万个，以满 足全国 500 万辆电动汽车充电需求。目前，我国已成为充电基础设施建设发展最快的国家。 北京、上海电动汽车充电平均服务半径已缩短至 5 公里；深圳、广州等城市的公共充电网络 也在迅速布局，向着“5 公里”时代的目标加快推进。 【材料三】 目前我国动力电池关键材料国产化进程加快，性能指标稳步提升，成本明显降低；单体、 电池包、BMS 等方面的安全技术研究全面推进。目前我国动力电池单体能量密度达 220 瓦时 /公斤、价格 1.5 元/瓦时，较 2012 年能量密度提高 1.7 倍、价格下降 60%。 2017 年 3 月 工信部等四部委联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出，到 2020 年实现 电池单体能量密度 300 瓦时/公斤、系统价格低于 1 元/瓦时、行业总产能超过 1000 亿瓦时 等目标