第六章汽油发动机点火系 6.1概述 611点火系的功用 点火系的作用:将电池或发动机的低电压变成高电压(20~30kv),并按照发动机各气 缸的工作次序和点火时间的要求,适时、准确地点燃气缸中的可燃混合气。 612点火系发展历史 十九世纪八十年代,出现磁电机为电源的点火系 二十世纪初, 出现传统点火系,即以蓄电池和发电机为电源的点火系 二十世纪六十年代,出现电子点火系 二十世纪七十年代初出现无触点的电子点火系。目前,使用广泛 二十世纪七十年代末开始使用微机控制点火时刻的电子控制系统 目前,最先进的:无分电器的电子点火系 613点火系的分类 电机式:应用在摩托车及大型拖拉机上 (1)按点火电源分: 蓄电池式:应用广泛 电感储能式:应用广泛 (2)按存储能量的方式分类: 电容储能式:赛车 (3)按点火信号产生的方式分类「磁感应式 (电子点火系) 霍耳效应式 光电式 电磁振荡式 614汽车发动机对点火系的要求 (1)迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压 火花塞两电极之间的距离↑ 影响火花塞击穿电压气缸压力 击穿电压 的因素 气缸中空气的温度 (2)电火花应具备足够高的能量 点火能量不足时,会使发动机启动困难,发动机的动力性下降,油耗和排污增加,甚至 于发动机不能工作。 起动时,通常电火花至少应具有0.1焦耳的能量,发动机正常工作时,电火花只要有第六章 汽油发动机点火系 6.1 概 述 6.1.1 点火系的功用 点火系的作用：将电池或发动机的低电压变成高电压（20～30kv），并按照发动机各气 缸的工作次序和点火时间的要求，适时、准确地点燃气缸中的可燃混合气。 6..1.2 点火系发展历史 十九世纪八十年代， 出现磁电机为电源的点火系 二十世纪初， 出现传统点火系，即以蓄电池和发电机为电源的点火系 二十世纪六十年代， 出现电子点火系 二十世纪七十年代初 出现无触点的电子点火系。目前，使用广泛 二十世纪七十年代末 开始使用微机控制点火时刻的电子控制系统。 目前，最先进的：无分电器的电子点火系 6.1.3 点火系的分类 电机式 ：应用在摩托车及大型拖拉机上 （1） 按点火电源分： 蓄电池式：应用广泛 电感储能式：应用广泛 （2） 按存储能量的方式分类： 电容储能式：赛车 （3） 按点火信号产生的方式分类 磁感应式 （电子点火系） 霍耳效应式 光电式 电磁振荡式 6.1.4 汽车发动机对点火系的要求 (1) 迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压 火花塞两电极之间的距离 ↑ 影响火花塞击穿电压 气缸压力 ↓ 击穿电压↓ 的因素 气缸中空气的温度 ↑ （2）电火花应具备足够高的能量 点火能量不足时，会使发动机启动困难，发动机的动力性下降，油耗和排污增加，甚至 于发动机不能工作。 起动时，通常电火花至少应具有 0.1 焦耳的能量，发动机正常工作时，电火花只要有