第七章轮系 内容提要 本章简要介绍了轮系的功用和分类，重点介绍定轴轮系、周转轮系和复合轮系的传动比计算， 并介绍了行星轮系的设计，最后简单介绍了其他常见行星轮系机构。 7.1概述 就传动而言，齿轮机构无疑是现代机械中最重要的一种传动装置，但在实际机械中，为了满 足不同的工作需要，仅用一对齿轮组成的齿轮机构往往是不够的。因此常常需要采用由一系列互 相啮合的齿轮组成的传动系统来满足不同的工作需要，这种由一系列的齿轮所组成的齿轮传动系 统称为齿轮系，简称轮系(gear train)。 7.1.1轮系的功用 轮系在机械传动中应用非常广泛，可以用以实现分路传动、换向传动、变速传动、大传动 比传动及运动的合成与分解等。 如图7-1a所示为某航空发动机附件传动系统，通过轮系将主轴的运动分成六路传出，带动 各附件同时工作。 如图7-1b所示为车床上走刀丝杠的三星轮换向机构，在主动轮1转向不变的条件下，通过 改变手柄的位置，使齿轮2参与啮合或不参与啮合，以改变外啮合的次数，使从动轮4与主动轮 1转向相反或相同。 如图7-1c所示，利用双联齿轮的滑移使主动轴转速不变的情况下，从动轴可获得两种不同 的转速。 如图7-1d所示，如果仅采用一对齿轮传动（如图虚线所示），必然会使两齿轮的尺寸相差 很大，这样不仅会使传动机构尺寸庞大，而且因小齿轮工作次数过多容易失效，所以一般情况下 一对齿轮传动的传动比要求i≤8。而由图中实线可知，传动同样距离、同样大小的传动比，若 采用轮系，则各齿轮尺寸明显减小，结构也更紧凑。 如图7-1e所示，当以齿轮1和齿轮3为原动机，并且齿数满足某种关系时，则构件H的转 速是齿轮1、3转速的合成。这种特性在机床、计算机装置及补偿装置中具有广泛的应用。而在 汽车后桥差速器中确利用它作为运动分解装置，它将发动机传递过来的运动，通过构件H分解 为与左右车轮固联的齿轮1、3的独立运动。 155 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more informationThis document is produced by trial version of Print2Flash. Visit www.print2flash.com for more information