路基路面的稳定性与下列因素有关 、地理条件 公路沿线的地形,地貌和海拔高度不仅影响路线的选定,也影响到路基与路面的设计。平原、 丘陵、山岭各区地势不同,路基的水温情况也不同。平原区地势平坦,排水困难,地表易积 水,地下水位相应较高,因而路基需要保持一定的最小填土高度,路面结构层应选择水稳定 性良好的材料,并采取一定的结构排水设施;丘陵区和山岭区,地势起伏较大,路基路面排 水设计至关重要,否则会导致稳定性下降,出现破坏现象,影响路基路面的稳定性 2、地质条件 沿线的地质条件,如岩石的种类、成因、节理,风化程度和裂隙情况,岩石走向,倾向、倾 角、层理和岩层厚度,有无夹层或遇水软化的夹层、以及有无断层或其它不良地质现象(岩溶、 冰川、泥石流、地震等)都对路基路面的稳定性有一定的影响。 3、气候条件 气候条件如气温、降水、湿度、冰冻深度、日照、蒸发量、风向、风力等都会影响公路沿线 地面水和地下水的状况,并且影响到路基路面的水温情况 在一年之中,气候有季节性的变化,因此路基路面的水温情况也随之变化。气候还受地形的 影响,例如山顶与山脚,山南坡与山北坡气候有很大的差别。这些因素都会严重影响路基路 面的稳定性。 4、水文和水文地质条件 水文条件如公路沿线地表水的排泄,河流洪水位,常水位,有无地表积水和积水时期的长短 河岸的淤积情况等。水文地质条件如地下水位,地下水移动的规律,有无层间水、裂隙水、 泉水等。所有这些地面水及地下水都会影响路基路面的稳定性,如果处理不当,常会引起各 种病害 5、土的类别 土是建筑路基和路面的基本材料,不同的土类具有不同的工程性质,因而将直接影响路基和 路面的强度与稳定性 不同的土类含有不同粒径的土颗粒,砂粒成分多的土,强度构成以内摩擦力为主,强度高 受水的影响小,但施工时不易压实。较细的砂,在渗流情况下,容易流动,形成流砂。粘粒 成分多的土,强度形成以粘聚力为主,其强度随密实程度的不同,变化较大,并随湿度的增 大而降低。粉土类土毛细现象强烈,路基路面的强度和承载力随着毛细水上升,湿度增大而 下降,在负温度坡差作用下,水分通过毛细作用移动并积聚,使局部土层湿度大幅度增加 造成路基冻胀,最后导致路基翻浆,路面结构层断裂等各种破坏 §1-4路基土的分类 世界各国公路用土的分类方法虽然不尽相同,但是分类的依据则大致相近,一般都根据土颗 粒的粒径组成,土颗粒的矿物成分或其余物质的含量,土的塑性指标进行区划。我国公路用 土依据土的颗粒组成特征,土的塑性指标和土中有机质存在的情况,分为巨粒土、粗粒土、 细粒土和特殊土四类,并进一步细分为十一种土。土的颗粒组成特征用不同粒径粒组在土中 的百分含量表示。表1-1所列为不同粒组的划分界限及范围。 粒组划分表〖JZ)〗〖Y,2〗表1-1 巨粒组粗粒组细粒组 漂石(块石)卵石(小块石)砾(角砾)砂粗中细粗中细 粉粒粘粒 土分类总体系包括四类并且细分为十一种,如以下方框图所示 公路用土分类的基本代号如表1-2所示 土的基本代号表表1-2路基路面的稳定性与下列因素有关 1、地理条件 公路沿线的地形，地貌和海拔高度不仅影响路线的选定，也影响到路基与路面的设计。平原、 丘陵、山岭各区地势不同，路基的水温情况也不同。平原区地势平坦，排水困难，地表易积 水，地下水位相应较高，因而路基需要保持一定的最小填土高度，路面结构层应选择水稳定 性良好的材料，并采取一定的结构排水设施；丘陵区和山岭区，地势起伏较大，路基路面排 水设计至关重要，否则会导致稳定性下降，出现破坏现象，影响路基路面的稳定性。 2、地质条件 沿线的地质条件，如岩石的种类、成因、节理，风化程度和裂隙情况，岩石走向，倾向、倾 角、层理和岩层厚度，有无夹层或遇水软化的夹层、以及有无断层或其它不良地质现象(岩溶、 冰川、泥石流、地震等)都对路基路面的稳定性有一定的影响。 3、气候条件 气候条件如气温、降水、湿度、冰冻深度、日照、蒸发量、风向、风力等都会影响公路沿线 地面水和地下水的状况，并且影响到路基路面的水温情况。 在一年之中，气候有季节性的变化，因此路基路面的水温情况也随之变化。气候还受地形的 影响，例如山顶与山脚，山南坡与山北坡气候有很大的差别。这些因素都会严重影响路基路 面的稳定性。 4、水文和水文地质条件 水文条件如公路沿线地表水的排泄，河流洪水位，常水位，有无地表积水和积水时期的长短， 河岸的淤积情况等。水文地质条件如地下水位，地下水移动的规律，有无层间水、裂隙水、 泉水等。所有这些地面水及地下水都会影响路基路面的稳定性，如果处理不当，常会引起各 种病害。 5、土的类别 土是建筑路基和路面的基本材料，不同的土类具有不同的工程性质，因而将直接影响路基和 路面的强度与稳定性。 不同的土类含有不同粒径的土颗粒，砂粒成分多的土，强度构成以内摩擦力为主，强度高， 受水的影响小，但施工时不易压实。较细的砂，在渗流情况下，容易流动，形成流砂。粘粒 成分多的土，强度形成以粘聚力为主，其强度随密实程度的不同，变化较大，并随湿度的增 大而降低。粉土类土毛细现象强烈，路基路面的强度和承载力随着毛细水上升，湿度增大而 下降，在负温度坡差作用下，水分通过毛细作用移动并积聚，使局部土层湿度大幅度增加， 造成路基冻胀，最后导致路基翻浆，路面结构层断裂等各种破坏。 §1-4 路基土的分类 世界各国公路用土的分类方法虽然不尽相同，但是分类的依据则大致相近，一般都根据土颗 粒的粒径组成，土颗粒的矿物成分或其余物质的含量，土的塑性指标进行区划。我国公路用 土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、 细粒土和特殊土四类，并进一步细分为十一种土。土的颗粒组成特征用不同粒径粒组在土中 的百分含量表示。表 1-1 所列为不同粒组的划分界限及范围。 粒组划分表〖JZ)〗〖JY，2〗表 1-1 巨粒组 粗粒组细粒组 漂石(块石)卵石(小块石)砾(角砾)砂粗中细粗中细 粉粒粘粒 土分类总体系包括四类并且细分为十一种，如以下方框图所示。 公路用土分类的基本代号如表 1-2 所示。 土的基本代号表表 1-2