High temperature materials and aerocraft S.J.T.0. Phase Transformation and Microstructure Design 发动机温度 一次世界大战时的 固定式或移动式发 水冷式发动机 动机的热效率都随 300F 介质工作温度的提 三十年代的 气冷式发动机 高而提高。 600F 30多年来，大型喷 涡扇式喷气 气式飞机的发动机 发动机 推力提高了5倍多 1200F ,而发动机的重量 锅轮喷气式 只增加1~2倍，这 发动机 2000F 主要靠高温合金的 超音速燃烧 采用。军用飞机的 冲压发动机 3500F 推力/重量比已由不 到10：1提高到15：1 1000 2000 3000 4000 温度〔华氏度) 图1.1-2不同时期航空发动机的工作温度（采自美国Scientific American 中译本《科学》，1987，No.2,P.20) SJTU Thermodynamics of Materials Fa112012 X.J.Jin Introdeion 13/70Phase Transformation and Microstructure Design S. J. T. U. SJTU Thermodynamics of Materials Fall 2012 © X. J. Jin Introduction 13 13/70 High temperature materials and aerocraft 固定式或移动式发 动机的热效率都随 介质工作温度的提 高而提高。 30多年来，大型喷 气式飞机的发动机 推力提高了5倍多 ，而发动机的重量 只增加1~2倍，这 主要靠高温合金的 采用。军用飞机的 推力/重量比已由不 到10:1提高到15:1