8-5-1-1工况的选择 单泵四缸工况 适于开阔水面正常航行 其最大扭矩等于公称转舵扭矩 转舵时间能满足规范要求 双泵四缸工况 适于进出港、窄水道航行或其它要求转舵速度较快的场合 转舵速度较单泵四缸工况提高一倍,而转舵扭矩相同 单泵双缸工况 在某缸有故障时采用 转舵速度约较单泵四缸工作时提高一倍 转舵扭矩则比四缸工作减小约一半 必须用限制舵角(或降低速度)的方法来限制水动力矩 ,否则工作件P可能超过Pmax使安全阀开启8-5-1-1 工况的选择 ➢ 单泵四缸工况 ➢ 适于开阔水面正常航行 ➢ 其最大扭矩等于公称转舵扭矩 ➢ 转舵时间能满足规范要求 ➢ 双泵四缸工况 ➢ 适于进出港、窄水道航行或其它要求转舵速度较快的场合 ➢ 转舵速度较单泵四缸工况提高一倍，而转舵扭矩相同 ➢ 单泵双缸工况 ➢ 在某缸有故障时采用 ➢ 转舵速度约较单泵四缸工作时提高一倍 ➢ 转舵扭矩则比四缸工作减小约一半 ➢ 必须用限制舵角(或降低速度)的方法来限制水动力矩 ➢ 否则工作P可能超过Pmax而使安全阀开启