输效率,降低柴油货车空驶率。推进机动车生产制造、排放检验、 维修治理和运输企业集约化发展。 坚持突岀重点、联防联控。以重点区域及物流主通道作为重点 监管区域,以营运柴油货车和车用油品、尿素作为重点监管对象, 强化上下联动、区域协同,统一执法尺度和力度,增强监管合力。 加强相关部门之间统筹协调和联合执法,建立完善信息共享机制 提高联合共治水平。 坚持全防全控、严惩重罚。从机动车设计、生产、销售、注册 登记、使用、转移、检验、维修和报废等各个环节,加强全方位管 控。加大监管执法力度,严厉打击生产销售不达标车辆、检验维修 弄虚作假、屏蔽车载诊断系统(OBD)、生产销售使用假劣油品和车 用尿素等违法行为。 坚持远近结合、标本兼治。加快完善政策、法规和标准体系, 构建严格的环境监管制度,大幅提高违法成本。健全环境信用联合 奖惩制度,实现“一处失信、处处受限”。完善环境经济政策,提高 企业减排积极性。建立超标排放举报机制,鼓励公众监督,促进群 防群控。 (三)目标指标。到2020年,柴油货车排放达标率明显提高 柴油和车用尿素质量明显改善,柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总 量明显下降,重点区域城市空气二氧化氮浓度逐步降低,机动车排 放监管能力和水平大幅提升,全国铁路货运量明显增加,绿色低碳 清洁高效的交通运输体系初步形成。 全国在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%,重点区域— 5 — 输效率，降低柴油货车空驶率。推进机动车生产制造、排放检验、 维修治理和运输企业集约化发展。 坚持突出重点、联防联控。以重点区域及物流主通道作为重点 监管区域，以营运柴油货车和车用油品、尿素作为重点监管对象， 强化上下联动、区域协同，统一执法尺度和力度，增强监管合力。 加强相关部门之间统筹协调和联合执法，建立完善信息共享机制， 提高联合共治水平。 坚持全防全控、严惩重罚。从机动车设计、生产、销售、注册 登记、使用、转移、检验、维修和报废等各个环节，加强全方位管 控。加大监管执法力度，严厉打击生产销售不达标车辆、检验维修 弄虚作假、屏蔽车载诊断系统（OBD）、生产销售使用假劣油品和车 用尿素等违法行为。 坚持远近结合、标本兼治。加快完善政策、法规和标准体系， 构建严格的环境监管制度，大幅提高违法成本。健全环境信用联合 奖惩制度，实现“一处失信、处处受限”。完善环境经济政策，提高 企业减排积极性。建立超标排放举报机制，鼓励公众监督，促进群 防群控。 （三）目标指标。到 2020 年，柴油货车排放达标率明显提高， 柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总 量明显下降，重点区域城市空气二氧化氮浓度逐步降低，机动车排 放监管能力和水平大幅提升，全国铁路货运量明显增加，绿色低碳、 清洁高效的交通运输体系初步形成。 ——全国在用柴油车监督抽测排放合格率达到 90％，重点区域