)20.调度员在任何时候都可绕过列车进路系统，用手动方式办理进路。 )21.对调度电话系统的基本要求是：各调度台能快速地单独、分组或全部呼出所属分 机，下达调度命令；各调度系统的分机只要摘机就可呼叫调度台。 ( )22.站间行车电话应具备直线电话功能，即任一方摘机需要拨号方可与对方建立通话。 )23.通信电源系统为不间断电源系统，一般由强电引入两路交流220V电源至双路电源 切换配电屏，按-一级负荷供电给在线式UPS系统。 )24.根据运营要求，应能自动或人工进行进路控制。 )25.绿色的UPS不一定要有高输人功率因子和低输入谐波电流。 得分 评卷人 四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内) 26.信号表示器() 27.列车间隔控制() 28.轨道电路() 29.基于漏泄波导通信的列车运行控制系统() 30.城市轨道交通专用通信() A.是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，自动地和连 续地将列车的运行和信号设备联系起来，即通过其向列车传递行车信息，在线路上安设的电路 式的装置。 B.是一种既能保证行车安全（防止两列车发生追尾事故），又能提高运行效率（使两列车 的间隔最短)的信号概念。 C.是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有 防护意义。按用途又分为发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示 器、脱轨表示器等。 D.是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括：行车、电力、维修、公安和防灾调度 以及站内、区间、相邻车站的通信。 E.是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而 达到对列车运行的控制。 1200( )20. 调度员在任何时候都可绕过列车进路系统，用手动方式办理进路。 ( )2 1.对调度电话系统的基本要求是:各调度台能快速地单独、分组或全部呼出所属分 机，下达调度命令;各调度系统的分机只要摘机就可呼叫调度台。 ( )22. 站间行车电话应具备直线电话功能，即任一方摘机需要拨号方可与对方建立通话。 ( ) 23. 通信电源系统为不间断电源系统，一般由强电引人两路交流 220V 电源至双路电源 切换配电屏，按一级负荷供电给在线式 UPS 系统。 ( ) 24. 根据运营要求，应能自动或人工进行进路控制。 ( ) 25. 绿色的 UPS 不一定要有高输入功率因子和低输入谐波电流。 得分|评卷人 四、名词配伍(每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内) 26. 信号表示器( ) 27. 列车间隔控制( ) 28. 轨道电路( ) 29. 基于漏泄波导通信的列车运行控制系统( ) 30. 城市轨道交通专用通信( ) A.是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，自动地和连 续地将列车的运行和信号设备联系起来，即通过其向列车传递行车信息，在线路上安设的电路 式的装置。 B. 是→种既能保证行车安全(防止两列车发生追尾事故) ，又能提高运行效率(使两列车 的间隔最短)的信号概念。 c.是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有 防护意义。按用途又分为发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示 器、脱轨表示器等。 D. 是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括:行车、电力、维修、公安和防灾调度 以及站内、区间、相邻车站的通信。 E.是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而 达到对列车运行的控制。 1200