第七幸离心压缩机的性能曲线和调节 7 5.0 第一节离心压缩机性能曲线 301 一板数对压缩机性能曲线的衫响 压缩机性能曲线是各复性能曲线的率联，但 二，转变化对压缩机性能曲线的响 范国变，且主取决于最后几数。故设计时】 可对后面几领采用较小的B角。 就会使损失大大增加，而使稳定工况范围变小 1在一定转速下，流量增大压缩机压比下降，反之 第一节压鲸机与整网联合工作 上开 各种但力损失，使压力下降。 工点限制，二者之间区城为压缩机的定 兄区，是街量压缩 对有中间冷中的多段压城机而言，这不问题 关系曲线，即p(Q)。有三种形式」 1管网阻力与流量无关 动经牛物新轻线网 向动 2管网阻力与流量平方成正比p=AQ 第三节离心压缩机的喘振 3.棕合形式甲=+AQ 振机理 P产A=党位P =AQ/ 1黄特脱离：当压缩执流量减少至来一值时 P:P-p.+AQ? 3)Q B)Q c)o 有数通道成小，使原来妻流过B叶道的气流大 管网性能南线 由实验 w 1 1 第一节 离心压缩机性能曲线 掌握：（1）性能曲线影响因素；（2）喘振原 理及防治；（3）调节方法及原理。 级数对 缩机性能曲线的影响 第七章 离心压缩机的性能曲线和调节 压缩机性能曲线是各级性能曲线的串联，但 受比容变化的影响，各级性能串联时，将使喘 振流量增大，堵塞流量减小，压缩机稳定工况 范围变窄，且主要取决于最后几级。故设计时， 可对后面几级采用较小的β2A角。 一.级数对压缩机性能曲线的影响 I+II+III I+II I Q(m3 1.0 /m) 3.0 5.0 7.0 压缩机 级数(段 数)对性 能曲线 影响 300 400 500 600 700Q( / ) 压缩机获得能头正比于转速的平方,转速增 大,气流马赫数也增大,这时若流量离开设计流量, 就会使损失大大增加,而使稳定工况范围变小. 二.转速变化对压缩机性能曲线的影响 1.在一定转速下,流量增大,压缩机压比下降,反之, 则上升. 2.在一定转速下,压缩机在设计点工作,效率最高. 3.压缩机性能曲线左边受喘振工况点限制,右边受 堵塞工况点限制,二者之间区域为压缩机的稳定 工况区,是衡量压缩机性能的一个重要指标. 4.压缩机级数愈多,性能曲线愈陡,稳定工况范围 愈窄.对有中间冷却的多段压缩机而言,这个问题 更重要. 5.转速愈高,压缩机性能曲线愈陡,稳定工况愈窄. 另转速升高时,整个压缩机性能曲线向大流量方 向移动. 管网系统：压缩机后面,压缩气体所需经过的全 部装置的总称。压缩气体流经管网时，需克服 各种阻力损失，使压力下降。 管网性能（阻力）曲线：指通过管网的气体流 量与保证这个流量通过管网所需的压力之间的 第二节 压缩机与管网联合工作 关系曲线，即p=f（Q）。有三种形式： 1.管网阻力与流量无关 如压缩机向某一容器输送气体，容器很大， 压力基本不变，而压缩机和容器之间管道很窄。 2.管网阻力与流量平方成正比:p=AQ2 3.综合形式:p=pr +AQ2 p= pr =定值 pr Q p p=AQ 2 Q p p= pr +AQ2 pr Q p Q a） Q b） Q c） 管网性能曲线 平衡工作点——压缩机性能曲线与管网性能曲 线交点 一.喘振机理 1.旋转脱离：当压缩机流量减少至某一值时， 叶片进口正冲角很大（如B叶道），使叶片非 工作面上的气流边界层严重分离，造成B叶道 有 减 第三节 离心压缩机的喘振 有效通道减小，使原来要流过B叶道的气流大 部分流向A叶道和C叶道。随即促使A叶道相继 严重脱离，而改进了C叶道，依次类推，造成 脱离区朝叶轮旋转的反向以ω/转动。由实验知： ω/ ＜ω，故从绝对坐标系观察脱离区与叶轮同 向旋转，这种现象称旋转脱离