●●● 为了降低迎面碰撞时的减速度,8 将轿车前部做成褶皱区(图4-8),在碰 撞时,可提供500~600mm的变形行程, 以通过褶皱区吸收撞车时的动能。 后部撞车的车速较低,轿车后部的 褶皱区的变形过程约为300~500mm。 侧面撞车时,碰撞部位允许的变形 行程很小,应保证主撞车不会侵入被撞 车的乘客室。因此,车门和铰链、门锁 机构承受碰撞的能力是一个关键。15/22  为了降低迎面碰撞时的减速度，可 将轿车前部做成褶皱区（图4-8），在碰 撞时，可提供500~600mm的变形行程， 以通过褶皱区吸收撞车时的动能。  后部撞车的车速较低，轿车后部的 褶皱区的变形过程约为300~500mm。  侧面撞车时，碰撞部位允许的变形 行程很小，应保证主撞车不会侵入被撞 车的乘客室。因此，车门和铰链、门锁 机构承受碰撞的能力是一个关键