到岭硪耋撻所孕院《发动机电控技术》教学教案 第10页总13页 ECU根据爆燃信号超过基准值的次数来判定爆燃强度,次数越多,爆燃强度越大,反之越小 而后又以一固定的角度增加点火提前角,当发动机再次出现爆震时,ECU又使点火提前角推迟,调整 过程反复进行 五、爆震传感器 功能:检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度 类型:电感式和压电式两种,压电式又分为共振式、非共振式和火花塞座金属垫型。 1.电感式爆燃传感器 构造:主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳等组成 原理:利用电磁感应原理检测发动机爆燃。 2.压电式爆燃传感器 原理:利用压电效应原理检测发动机爆燃 (1)压电式共振型爆燃传感器 由压电元件、振子、基座、外壳等组成。当发生爆燃时,振子与发动机共振,压电元件输 出的信号电压也有明显增大,易于测量。 (2)压电式非共振型爆燃传感器 与共振式相比,非共振式内部无震荡片,但设一个配重块,以一定的预紧压力压紧在压电 元件上。当发动机发生爆燃时,配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上,压电 元件则将此压力信号转变成电信号输送给ECU。 (3)压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器 安装在火花塞的垫圈处,每缸一个,根据各缸的燃烧压力直接检测各缸的爆燃信息,并转 换成电信号输送给ECU 3.爆震传感器控制电路如图所示 发动机和 ECT EU >1c四《发动机电控技术》 教学教案 第10页 总13页 ECU 根据爆燃信号超过基准值的次数来判定爆燃强度，次数越多，爆燃强度越大，反之越小。 而后又以一固定的角度增加点火提前角，当发动机再次出现爆震时，ECU 又使点火提前角推迟，调整 过程反复进行。 五、爆震传感器 功能：检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。 类型：电感式和压电式两种，压电式又分为共振式、非共振式和火花塞座金属垫型。 1．电感式爆燃传感器 构造：主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳等组成。 原理：利用电磁感应原理检测发动机爆燃。 2．压电式爆燃传感器 原理：利用压电效应原理检测发动机爆燃。 （1）压电式共振型爆燃传感器 由压电元件、振子、基座、外壳等组成。当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输 出的信号电压也有明显增大，易于测量。 （2）压电式非共振型爆燃传感器 与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一个配重块，以一定的预紧压力压紧在压电 元件上。当发动机发生爆燃时，配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上，压电 元件则将此压力信号转变成电信号输送给 ECU。 （3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器 安装在火花塞的垫圈处，每缸一个，根据各缸的燃烧压力直接检测各缸的爆燃信息，并转 换成电信号输送给 ECU。 3．爆震传感器控制电路如图所示：