上濟通大￥ SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 【飞行器设计】课程大作业报告：民用倾转旋翼机设计 计划的推迟，2002年4月决定放慢BA609的研制与取证步伐，并从新调整了进度计划。正 在为36个月的飞行试验计划制造4架原型机，预定在2007年1月按美国联邦航空局条例 FAR Pt25(固定翼机)和Pt29(直升机)以及P21.17(b)特种条件取得合格证。该机能 进行单飞行员仪表飞行条件飞行。第1架原型机主要用于扩展飞行包线，第2~4架原型机分 别用于系统合格试验、航空电子设备与结冰验证和可靠性试验。 BA609的单价为800~1000万美元。最大起飞重量为7620kg,最大巡航速度为509km/h, 实用升限为7620m,航程（在2500kg载荷、463m/h速度条件下）为1400km。至2003年 3月止已有18个国家40个用户总计订购了70架BA609。据预测，在未来20年BA609将 有600~700架的市场需求。) 图3BA609倾转旋翼机（引自参考文献1） 1.3.3欧洲倾转旋翼机 1987年初，欧洲委员会资助了名为“尤洛法”(EuroFAR)的倾转旋翼运输机的可行性 与方案论证研究。欧直公司希望在1998年10月宣布的一项研究计划中能够利用上述的基础 工作，为此寻找其他的欧洲合作伙伴。欧直公司设想了一种19~20座、最大起飞重量为 25000kg的倾转旋翼机，预计在2015年前后投人使用。1999年初，在法国国防部的资助下 进行了倾转旋翼机军用潜力的研究。 1999年，9个欧洲国家的33家公司与欧直公司联合开始为总重为10000kg,12~19座暂 时命名“尤洛泰特”(Eurotilt)的倾转旋翼机制造试验台、原打算在2004~2005年间飞行 原型机，2008年投人使用。巡航速度556km/h、航程1481km和实用升限7620m。研制费用 估计10.5亿美元。 与此同时，1999年7月意大利阿古斯塔公司宣布了一种10吨级20座名为尤利卡”(Eica) 的倾转旋翼机，并向欧洲第5届框架研究计划寻求9000欧元经费以制造一架地面试验机。 第4页共57页【飞行器设计】课程大作业报告：民用倾转旋翼机设计 第 4 页 共 57 页 计划的推迟，2002 年 4 月决定放慢 BA609 的研制与取证步伐，并从新调整了进度计划。正 在为 36 个月的飞行试验计划制造 4 架原型机，预定在 2007 年 1 月按美国联邦航空局条例 FAR Pt 25（固定翼机）和 Pt29（直升机）以及 Pt21. 17（b）特种条件取得合格证。该机能 进行单飞行员仪表飞行条件飞行。第 1 架原型机主要用于扩展飞行包线，第 2~4 架原型机分 别用于系统合格试验、航空电子设备与结冰验证和可靠性试验。 BA609 的单价为 800~1 000 万美元。最大起飞重量为 7620 kg，最大巡航速度为 509 km/h， 实用升限为 7620m，航程（在 2500kg 载荷、463km/h 速度条件下）为 1400 km。至 2003 年 3 月止已有 18 个国家 40 个用户总计订购了 70 架 BA609。据预测，在未来 20 年 BA609 将 有 600~700 架的市场需求。[3] 图 3 BA609 倾转旋翼机（引自参考文献[1]） 1.3.3 欧洲倾转旋翼机 1987 年初，欧洲委员会资助了名为“尤洛法”（EuroFAR）的倾转旋翼运输机的可行性 与方案论证研究。欧直公司希望在 1998 年 10 月宣布的一项研究计划中能够利用上述的基础 工作，为此寻找其他的欧洲合作伙伴。欧直公司设想了一种 19~20 座、最大起飞重量为 25000kg 的倾转旋翼机，预计在 2015 年前后投人使用。1999 年初，在法国国防部的资助下 进行了倾转旋翼机军用潜力的研究。 1999 年，9 个欧洲国家的 33 家公司与欧直公司联合开始为总重为 10000kg，12~19 座暂 时命名“尤洛泰特”（ Eurotilt）的倾转旋翼机制造试验台、原打算在 2004~2005 年间飞行 原型机，2008 年投人使用。巡航速度 556km/h、航程 1481km 和实用升限 7620m。研制费用 估计 10. 5 亿美元。 与此同时，1999年7月意大利阿古斯塔公司宣布了一种10吨级20座名为“尤利卡”（Erica） 的倾转旋翼机，并向欧洲第 5 届框架研究计划寻求 9000 欧元经费以制造一架地面试验机