(2)各港口之间调度所需船只数.这由每天到达某一港口的船 只数与它所需发出的船只数不相等而产生的，例如城市A每天 没有到达的船只，但却需要1艘船发出，因而差额数为-1.对其 它港口进行类似分析，各港口每天到达船只数、需求船只数及 其差额数如表4所示」 表4各港口每天到达船只数、需求船只数及其差额 城市 A B C D E F 每天到达 0 1 2 3 0 1 每天需要 1 2 0 1 3 0 差额数 -1 -1 2 2 3 1 将船由多余船只的港口C,D,F调往需用船只的港口A,B,E为空 驶行使，应采用合理的调度方案，使周转的空船数最少.为此 建立表5所示的运输问题，其单位运价取为相应一对港口城市 之间的航行时间（天数） 3 （2）各港口之间调度所需船只数. 这由每天到达某一港口的船 只数与它所需发出的船只数不相等而产生的，例如城市A每天 没有到达的船只，但却需要1艘船发出，因而差额数为-1. 对其 它港口进行类似分析，各港口每天到达船只数、需求船只数及 其差额数如表4所示. 表4 各港口每天到达船只数、需求船只数及其差额 城市 A B C D E F 每天到达 每天需要 差额数 0 1 -1 1 2 -1 2 0 2 3 1 2 0 3 -3 1 0 1 将船由多余船只的港口C,D,F调往需用船只的港口A,B,E为空 驶行使，应采用合理的调度方案，使周转的空船数最少. 为此 建立表5所示的运输问题，其单位运价取为相应一对港口城市 之间的航行时间（天数）